全球首艘液态氢运输船Suiso Frontier将于8月14日抵达阿曼苏丹卡博斯港

全球首艘液态氢运输船Suiso Frontier于8月14日停泊在马斯喀特的苏丹卡博斯港。

据川崎重工业（以下称：KHI）的一名官员表示，这是日本巨型船舶Suiso Frontier首次访问阿曼。在日语中，Suiso意为氢气。

KHI在建造该液氢运输船时采用创新技术。阿曼政府将氢气生产作为其计划的一部分，旨在成为清洁氢能源生产和出口领域的全球领导者。

这艘液态氢船的主要使命是引入日本的氢技术，为各国推动氢能源（清洁能源）的应用铺平道路，寻求合作，实现大规模、完全商业化的氢气运输，同时搭建全球供应链，将液态氢船作为首选的运输载体。该艘船是在日本政府的支持下建造和研发的。

该液氢船体长116米，宽19米，携带有一个容量为1250立方米的双层罐，用于储存氢气并将其保持在摄氏-253度的温度。这艘船的到来符合阿曼持续努力推广绿氢能源经济的框架。Suiso Frontier于2022年1月21日驶入澳大利亚维多利亚省的黑斯廷斯港，装载了1,250立方米的液态氢。随后，于1月28日启航并运送至日本神户，成为全球首个成功实现液态氢跨洋运输的案例。

这艘8000吨的船可以通过海上长距离运输大量的液态氢气。

对于像阿曼这样正在朝着脱碳目标努力并致力于实现20250年零净排放的国家来说，氢气是一种有吸引力的出口商品。

Suiso Frontier的此次阿曼航行是在建立商业可行的氢能市场供应链的道路上的重要里程碑，预计氢能市场在未来将继续扩大。

川崎液氢船发展历程：

1.起步阶段（2010年前）：川崎重工业(Kawasaki Heavy Industries,KHI)从2010年开始在氢能领域展开积极探索。在这个阶段，公司开始研究和开发液态氢船的概念，以探索将氢气作为清洁能源运输和储存的新途径。

2. 液态天然气船经验（1980年代-至今）：川崎重工业在液态天然气(LNG)船方面拥有丰富的经验，自1981年起，该公司开始建造LNG船。这些经验为川崎在液态氢船开发中提供了重要的技术基础，特别是在液态货物的低温储存和运输方面。

3. 成为氢理事会创始成员（2017年）：作为氢气能源的倡导者，川崎重工业成为了氢气理事会(Hydrogen Council)的创始成员之一。这标志着公司在氢能领域的重要地位，并表明其将加大在氢能源研发和应用上的投入。

4. 液态氢船”Suiso Frontier”的建造（2020年）：”Suiso Frontier”是川崎重工业建造的世界首艘液态氢运输船。该船的建造借鉴了川崎在LNG船制造方面的技术知识，旨在运输超低温液态氢。船的设计考虑了低温液态氢的特性，采用真空绝缘双壁结构以确保货物的稳定温度。

5. 技术突破与实验航行（2022年）：2022年2月，”Suiso Frontier”成功地从澳大利亚运送并运输了液态氢气，这标志着液态氢运输的技术突破和实验航行的成功。这一里程碑性的事件证明了液态氢船的技术可行性，为未来商业化提供了有力支持。