现场氨制氢加氢站推动氨颠覆传统高压储氢方式

早在今年8月，在福建省福州市已经出现了全国第一个氨现场制氢加氢一体站。该站并未采用旧有的从源头直接运氢到加氢站注氢的模式，而是采用运输液氨到现场，通过分解液氨为氢氮混合气、分离纯化、升压加注等功能于一体的加氢站。

众所周知，氢能源作为最终的清洁能源，其发展势不可挡，但最终要实现氢能源的商业化，安全性差和储运困难是首要解决的问题。正是因为氢的储存和运输成本太高，氨开始受到更多的关注。

与氢能相比，氨能在储存和运输上具有明显的优点。氨由一个氮原子和三个氢原子组成，是天然的储氢介质；常压状态下，温度降低到零下33摄氏度就能够液化，便于安全运输。目前全球八成以上的氨用于生产化肥，因此氨有完备的贸易和运输体系。

尽管氨分解制氢装置已经成熟地运用在金属冶炼、光亮处理、陶瓷玻璃生产、医药制造等领域。但把氨分解设备到加氢站场景还是新的尝试。其中需要解决氨分解效率是否满足加氢站的需求量、氨分解是否高效无杂质、氢氮混合气是否能有效分离提纯、氢气能否加压满足加注需求等一系列的问题。

而这一首座现场氨制氢加氢一体站能解决上述的问题，展示全新的技术动态，并展示了由制氢装置制氢并加注到氢燃料电池大巴的全过程演示。这一自主创新制氢加氢装备的技术，解决高密度储运氢气的安全性问题，降低了氢气储运成本，可灵活调整产能，实现氢气的现产现用，为零碳氨氢能源利用打造一个闭环。

在氢能源的时代发展浪潮下，氨是有效解决氢运输问题的关键物质，是高效的储能和储氢介质，具有高能量密度、易于储存和运输、安全性高、终端无碳排放环保、易液化等特点。

同时，因其整套氨制氢装置具有占地面积较小、运输方便等特点，为今后“以油育氢、以氢增油”的油氢合建模式提供了一条重要路径，助力加快推动氢能2.0时代的到来。

此氨制氢加氢站项目对以氨载氢的实践与突破，可显著降低氢气的储运成本、用氢成本并提高安全性，同时解决加氢站“储氢用氢”面临的瓶颈问题，对交通领域燃料电池汽车的商业化推广提供了一条重要的技术途径。