美国西南研究院(Southwest Research Institute,SWRI )携手康明斯及行业领先供应商,共同推动氢内燃机技术发展以减少排放。目前,该项目搭载氢内燃机的车辆,已投入车队应用展示,借鉴车队实际运营经验。
今年年初SWRI宣布了一项重大突破,其改装的氢内燃机几乎完全消除尾气中的氮氧化物(NOx),排放量显著降低,只有0.008g/hp-hr,这一数值远低于美国环保署EPA 2027排放标准,不及标准限值的1/4,并低于加州空气资源委员会(CARB)的超低NOx排放标准。在FTP工况循环测试中,与柴油发动机相比,二氧化碳排放量减少99.7%,展现了氢内燃机减排巨大潜力。
作为氢内燃机联盟(H2-ICE Consortium)的重要参与者,康明斯向SWRI提供了其多燃料平台(HELM™)的旗舰产品——X15N天然气发动机,SWRI将这台发动机改装为氢动力发动机。
联盟的其他成员还包括博世、Phinia、Super Turbo MAHLE、SEM等。这台改造的氢内燃机被安装到一辆International LT卡车上,为其提供动力。
此次测试的发动机与康明斯将推出的X15H有所不同。此次改装目的在于向大家展示,借助现有发动机架构,能够快速便捷地实现氢动力转换。从改造发动机,到配装到8级长途卡车并实现理想排放效果,仅耗时18个月。
由X15N天然气发动机改造的氢内燃机,大部分采用了原有发动机部件,约90%的发动机部件可以通用。
在第一阶段中,SWRI采用联盟另一成员提供的30公斤氢气储存系统,车辆最大行驶里程可达300英里。该机构表示,在第二轮升级中可以根据需求安装更大容量的系统,实现600到700英里续航能力。
预计,2025年X15H发动机将配装车辆展示。