以思变应万变 飞行汽车、氢混版E9等亮相广汽科技日

“我们将通过不断拓宽科技创新的广度，挖掘高质量发展的深度，探索万亿广汽的无限可能。挑战在2030年产销超过475万辆、营业收入10000亿元、利税1000亿元的目标。”广汽集团(601238)总经理冯兴亚表示，“相信有科技创新的驱动，有大家一以贯之的支持，万亿广汽蓝图的实现指日可待。”

值得一提的是，面向汽车行业电动化转型的新时代，广汽集团于今年4月重磅发布“NEXT”计划。“这是引领未来一段时期，广汽集团科技与创新的新的行动纲领。”冯兴亚表示，将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

“我们将通过不断拓宽科技创新的广度，挖掘高质量发展的深度，探索万亿广汽的无限可能。挑战在2030年产销超过475万辆、营业收入10000亿元、利税1000亿元的目标。”广汽集团总经理冯兴亚表示，“相信有科技创新的驱动，有大家一以贯之的支持，万亿广汽蓝图的实现指日可待。”

广汽集团总经理冯兴亚 张懿/摄

6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在广州南沙举办。本次科技日以“出行思变”“能源思变”“智联思变”三大篇章为主线，呈现广汽集团持续创新、科技思变的精髓。其中，广汽飞行汽车GOVE首发亮相，搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等崭新科技成果也逐一发布。

早在2019年，广汽集团就明确提出向科技型企业转型，旗帜鲜明地打出“无科技，不广汽”的口号。几年来，广汽集团在电动化、智能化、网联化各个领域取得的成绩也是有目共睹。“2022年，广汽集团新增专利申请 3255件，新增研发费用投入65亿元，平均每天就产生将近10件专利，每天研发投入近2000万元。”冯兴亚介绍道。

值得一提的是，面向汽车行业电动化转型的新时代，广汽集团于今年4月重磅发布“NEXT”计划。“这是引领未来一段时期，广汽集团科技与创新的新的行动纲领。”冯兴亚表示，将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

探索未来立体出行生态 飞行汽车GOVE首发亮相

据介绍，广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。

广汽飞行汽车GOVE 张懿/摄

以场景化思维进行技术布局，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。

空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，让飞行更绿色更强劲。空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

在保障飞行安全方面，研发设计上，广汽使用了在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够从容地完成既定的飞行任务。

广汽飞行汽车GOVE代表了广汽立体出行的一种探索。广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。

多能源技术加持，赋能“双碳”目标

一直以来，广汽集团积极探索低碳、环保、多样化的汽车能源方式，坚持聚焦REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。在本次科技日上，广汽集团发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。

具体来看，去年广汽科技日发布的钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证，成功搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9上，成为国内第一款搭载氢混系统的整车。

氢混版E9 企业供图

据悉，氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺智电新能源E9多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，搭载传祺智电新能源E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。

此外，广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。

在核心“三电技术”（电池、电驱、电控）方面，广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。

N合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。面向A级纯电平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。以功能的深度集成，N合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。

深耕软件研发，人人都能成为开发者

面对用户海量的个性化需求，广汽集团深耕软件研发领域，以用户思维为导向，开辟出一个灵活多变、简单易用、对用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。

据了解，广汽魔方场景共创平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。

用户可以点击拖动魔方卡片，随心所欲地进行场景开发。所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等都可以像积木一样被自由组合，搭建个性化场景，而且立即生效。用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。广汽魔方场景共创平台颠覆了车载软件开发模式，让软件以分钟迭代，让人人都能成为开发者，让用户定义自己的出行场景。广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产。（中国经济网记者 张懿）