丰田联合中国合作伙伴加速布局国内市场。
3月12日，华丰燃料电池有限公司（下称“华丰燃料电池”）微信公众号发布的一则推文引发关注：华丰燃料电池及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（下称“联合燃料电池”）即将陆续落户北京经开区，其中丰田燃料电池研发中心项目入选2022年北京市重点工程。
丰田燃料电池研发与生产项目将在经开区开工，建设燃料电池生产线、检测线和研发中心，进行燃料电池系统相关研发工作，生产燃料电池系统产品，投产后预期目标产能达1万台。
华丰燃料电池执行副总经理、联合燃料电池总经理秋田隆表示：“我们将以北京为依托，深耕京津冀，拓展中国氢燃料电池汽车市场。”
资料显示，华丰燃料电池注册成立于2021年6月，是丰田和亿华通成立的一家面向自研燃料电池系统生产和推广的公司，丰田和亿华通各占股50%。联合燃料电池注册成立于2020年8月，是由丰田和亿华通以及一汽、北汽、东风、广汽等车企联合成立的合作研发平台，它们依次占股比重为65%、15%、5%、5%、5%、5%。
这两家公司有着各自的分工：华丰燃料电池负责打通生产和销售闭环；联合燃料电池则聚焦技术研发，开展满足中国市场需求的燃料电池电堆等的组件技术、燃料电池系统控制技术、车辆搭载技术等一系列核心技术研发工作。
如今华丰及联合燃料电池将陆续落户北京经开区，且丰田燃料电池研发与生产项目也将开工建设，意味着丰田及其合作伙伴正在加速布局国内市场。
丰田燃料电池项目选择落子北京经开区，与当地大力推动氢能产业发展密切相关。
去年8月底，由北京市牵头的京津冀燃料电池汽车示范城市群，顺利纳入国家首批示范城市群。作为示范城市群牵头城市，北京市氢能全产业链已基本打通，在燃料电池产业链自主化、氢能供应、燃料电池汽车示范推广等方面具备领先优势，有助于燃料电池汽车的示范运营。
同样在8月，北京市发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021年-2025年）》，明确指出在2023年前推广燃料电池汽车3000辆；2025年前，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。该方案还提出，京南将依托北京经开区等构建氢能全产业链生态系统。
作为北京市实体经济主阵地之一，经开区在氢能产业方面早有布局，编制氢能产业发展规划并开展精准招商，依托新能源汽车和智能网联汽车产业，引聚氢能领域龙头企业入区，构建完善的氢能产业链。随着丰田燃料电池项目的落地，将极大带动该区氢能产业的发展。
值得一提的是，在今年的北京冬奥会上，丰田汽车作为官方汽车赞助商，为冬奥会提供了247辆氢燃料电池汽车，包括107辆柯斯达氢擎中巴车和140辆第二代MIRAI乘用车，可谓大放异彩，彰显了燃料电池汽车规模化推广应用的潜力。
如今丰田燃料电池项目即将正式落地中国：一方面，结合中国一流企业力量，将有效助推燃料电池汽车的推广；另一方面，“鲶鱼效应”下，将推动本土市场竞争日趋激烈，而充分的市场化竞争将有助于行业健康快速向前发展。
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