清能股份联合济平的三年“大计”

 

12月9日，清能股份与济平新能源签署战略合作协议。根据协议内容，双方约定充分发挥双方资源和技术优势，共同致力于燃料电池产品领域的设计开发和批量销售，共同促进市场化推广应用，在3年内实现5000台车用及固定式发电系统的装机量。

 

与此同时，双方将战略合作范围扩大至更广泛的氢能领域，实现氢能科技的全面合作，共同致力于PEM电解制氢市场拓展，力争在3年内实现100MW示范应用的目标。在此次会议期间，济平新能源向清能股份交付了公斤级PEM电解催化剂。

 

 

在示范政策的导向下，能否把握住从现在到2025年的三年窗口期，对于氢电产业链企业而言至关重要。产业链企业之间强强联合，是谋求正在快速增长市场的有效途径。此次清能股份联合济平新能源剑指5000台车用及固定式燃料电池系统，是基于双方的实力与合作基础而提出的可行性目标。

 

清能股份久经燃料电池战场近20年，屡屡突破各个环节的技术极限，构建了从核心材料、关键部件到电堆及系统的完整技术平台。清能股份产品不仅在迭代速度及各项指标方面领先，更在批量化装车中取得了非常不错的成绩。

 

从2019-2022年燃料电池系统装机量及电堆出货量排名来看，清能股份均名列前茅。仅石墨金属复合双极板电堆就已配套车用系统近1000台。今年以来，清能股份在佛山、上海、郑州等三大燃料电池汽车示范城市群牵头城市取得了一系列重要突破，同时产品远销海外市场（包括车用及热电联供）。

 

济平新能源是国内首家实现公斤级量产催化剂的企业，公司在氢能领域广泛布局，在车用/配套固定式电站/船用等燃料电池端以及碱性电解制氢和PEM电解制氢端都有相关催化剂产品，致力于为客户提供氢能与燃料电池催化剂一站式解决方案和服务。

 

据悉，清能股份自2020年与济平新能源正式建立合作以来，使用其燃料电池催化剂所生产的电堆产品已被广泛应用于氢能重卡、渣土车、物流车、环卫车、客车及叉车等多款商用车型，电堆累计交付数已超400台套，产品性能和质量已得到充分的验证，清能股份电堆催化剂已实现100%国产化。

 

正是基于过去两年的深度合作，加之双方产品都经过了实际的装车验证，为他们接下来的进一步合作打下了深厚基础。业内分析认为，清能股份与济平新能源分别作为燃料电池领先企业、催化剂领先企业，双方的合作还将有力推动燃料电池核心材料的国产化进程。

 

 

氢能将成为我国能源战略的重要组成部分，据保守估计，2050年氢能在我国终端能源体系占比约10%，2060年占比将达约15%。氢能纳入我国能源终端体系后，将与电力系统互补，共同成为我国终端能源消费的主体，带动形成十万亿级的新兴产业。

 

当前制氢技术路线有很多，其中与可再生能源结合的电解水制“绿氢”被认为是实现氢脱碳的最佳途径，这将带动电解水制氢装备的极大发展。从未来的发展趋势来看，凭借易于与可再生能源消纳相结合的特性，PEM电解设备市场将是高度确定的十年百倍高增长赛道。

 

清能股份联合济平新能源计划未来三年拿下100MW PEM制氢市场，同样有双方实力作为支撑。尤其是清能股份，在PEM制氢领域其实也有着深厚的积累。

 

据了解，清能股份自2009年起开始研发PEM纯水电解装置，从膜电极、双极板等核心部件开始独立开发了PEM电解核心技术平台，产品被广泛应用于工业、消费、教育等多种场景，并出口至全球超80个国家和地区，客户包括新加坡政府、国家电网、神华等国内外知名机构。除此之外，在此前为国外客户定制开发的自充式燃料电池系统项目中也配置了PEM电解水制氢设备。截至目前，PEM电解水制氢产品已累计出货超5000台。

 

 

面对即将到来的规模化应用大潮，清能股份已率先进行产品布局。据清能股份总经理张弛透露，公司目前正在开发1MW的PEM电解槽，力争在稳定性、效率及成本各方面都做到最好。公司不仅会在国内推广PEM制氢产品，还会运用多年以来建设的海外渠道进行更加广泛地推广。

 

值得注意的是，与燃料电池类似，成本高、价格贵是目前影响PEM电解水制氢设备市场应用扩张的主要因素，主要瓶颈体现在PEM电解槽的核心材料方面。比如电解水制氢所用催化剂为氧化铱，比重大且没有载体，因此在制作浆料过程中易出现聚集及沉降现象，当前应用主要依赖进口产品。若能够国产化，则将有效助力PEM制氢成本的降低。

 

此次清能股份联合济平新能源共同发力PEM制氢，将充分发挥双方的技术与经验优势、资源优势，共同攻克PEM制氢及催化剂的技术难题，有效推动PEM制氢装备的国产化进程。