2022年12月14日，净零技术中心(NZTC)和伊尔姆环境资源管理咨询有限公司（ERM）启动了一个项目：使用液态有机氢载体(LOHC)建立从苏格兰到荷兰鹿特丹的“氢高速公路”。
该试点项目被称为苏格兰氢运输液态有机氢载体(LHyTS)项目，合作方包括Koole码头、鹿特丹港、苏格兰政府、设得兰群岛议会等。合作伙伴试图证明甲基环己烷(MCH)作为液态有机氢载体可以成功的大规模运输，为鹿特丹港和其他欧洲目的地提供出口路线。据了解，合作伙伴将共同开展工程研究，旨在开发一个试点项目，作为大规模出口的先导。
鹿特丹港希望将自己打造成欧洲主要的清洁氢进口中心。2022年5月，鹿特丹港务局声称，到2030年，它每年可以向欧洲大陆供应460万吨氢气。
氢以纯液态形式储存需要低温，因为氢在一个大气压下的沸点是-252.8摄氏度。液态有机氢载体是一种有机化合物，可以通过化学反应吸收和释放氢，使它们可以用作存储介质。
那么液态有机氢载体会成为启动氢经济的催化剂吗?新西兰贸易中心项目经理认为:“出口氢的主要挑战是选择最佳的运输方式。该项目的早期研究得出结论，液态有机氢载体比其他载体形式(如氨、甲醇或液氢)有几个优势。进行工业规模试验是使液态有机氢载体出口成为现实的令人兴奋的一步。”
根据REPowerEU计划，欧盟委员会制定了到2030年每年进口1000万吨可再生氢的目标，此外还将在国内生产1000万吨。
ERM咨询总监Andrew Sneddon评论道:“鉴于欧洲对氢的预期需求，该项目在实现向不断增长的市场安全高效地出口氢方面迈出了重要一步。”
鹿特丹港务局国际总监补充:“苏格兰非常适合生产绿色氢，因为它有丰富的风能资源，最重要的是，该地区是石油和能源部门的中心地带之一。由知识、基础设施和公司组成的生态系统将有助于启动氢经济。”
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