特斯拉Model 3百英里电费18.46欧元。相比之下，本田思域开同样距离仅需要花费18.31欧元的汽油费。
由于俄乌冲突的影响，欧洲的电价正在飙升，这也成为从油车向电动汽车转型的一大阻力。
在德国，特斯拉今年多次提高超级充电站价格，最近一次是在9月，价格升至0.71欧元每千瓦时。
按照这个价格，特斯拉Model 3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。相比之下，德国司机开同样距离的本田思域四门轿车仅需要支付18.31欧元的汽油费。
如果电动汽车车主使用的是家用充电桩，他们通常仍然比传统燃油车用户支付更少的驾驶费用。分析人士表示，大约80%的电动汽车充电是在家里或工作场所进行的，因此如果电动汽车只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的选择。
1欧洲电价多离谱？
俄乌战争导致包括电价、气价在内的能源价格在欧洲居高不下。冬季来临，电力需求增长进一步提升发电用气需求。
作为欧洲最大的汽车市场，德国今年电力涨价凶猛。根据德国统计局的数据，12月份德国的家庭用电平均成本为每千瓦时 0.43 欧元，这远远领先于法国的每千瓦时 0.21 欧元，但落后于丹麦，丹麦每千瓦时的成本为 0.46 欧元。
根据英国商业、能源和工业战略部的数据，与 2021 年同期相比，国内平均能源成本增加了 74%。
2欧洲电价高涨是否影响电动车销售？
目前，尚未有迹象表明电动汽车充电成本上升影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，截至9月底的三个月内，纯电动汽车的销量总计 25.9万 辆，环比增长 11%，同比增长 22%。第三季度，电动汽车占欧盟新车总销量的11.9%。
不过有分析指出，电力成本上升发生在一些政府正在取消对电动汽车购买者的补贴之际，这一变化可能会减缓电动汽车的销售，威胁到该地区的温室气体排放目标，同时使欧洲汽车制造商难以收回电动转型的高成本。
更坏的消息是，经济学家们表示，欧洲电力价格的上涨预计将持续数年，这可能会削弱电动汽车对消费者的吸引力，并威胁到欧洲大陆的电力转型。德国政府的独立经济专家小组预测指出，从中期来看，电价可能会下降，但不会回到危机前的水平，这意味着电动汽车车主的成本将持续上升。
值得一提的是，电力成本并不是影响电动汽车比燃油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修费用，都会影响使用电动汽车的成本。
据媒体，安永会计师事务所合伙人Maria Bengtsson表示，对拥有电动汽车总成本的研究表明，随着电价的上涨，电动汽车需要更长的时间才能变得比传统汽车更实惠汽车。
Bengtsson指出，在能源危机之前，临界点大概会出现在 2023 年至 2024 年左右。但如果假设未来的使用成本为 0.55 美元，那么转折点将推迟至 2026 年，如果使用成本再次上升，临界点将被推迟到更远的未来。
3开电车便宜吗？
目前市场上具备家用车属性的电动车基本上都在15万元左右，并且可选的车型非常少，从制造成本的角度出发，动力电池成本占了整车成本的三分之一，相比同级别燃油车，溢价现象已经非常明显了。
可要是算上综合成本，电动车入手时就已经比同级别燃油车贵了好几万元了，只有行驶里程越长，用的时间越久，才能比同级别燃油车成本低。
这就是为什么网约车司机都选择纯电版车，他们一年能够跑10万公里，基本上一年就把差价跑回来了。
不过，我们还是要实事求是，电动车免购置税、不限行，在我国某些限购城市，绿牌比蓝牌便宜多了，在一部分人群中，购买电动车比燃油车要便宜一些。
任何事都不能一概而论，在特定的使用环境下，电动车比燃油车省钱，但要是脱离了某些条件，那么电动车就比燃油车贵多了。
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参考资料：
[1]华尔街见闻
[2]https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2022-12-26/doc-imxxyezh8095872.shtml
[3]https://www.dongchedi.com/article/7073280175781233183
注：首图来源于S&P global.
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