氢能客车驶入玉龙雪山，吉利星际打响高海拔征服“战”

云隐玉龙，堆琼积雪。在神秘的玉龙雪山，无论你是来旅游观光，还是朝圣涤心，登山都需要乘车，而今，你乘坐的可能就是“负碳”排放的氢能观光车。

近日，吉利星际氢燃料电池城间客车U11F驶进高海拔景区玉龙雪山，率先完成所有测试项目，成功登顶3400米的玉龙雪山。

这是在云南玉龙雪山进行的全球首批氢燃料电池客车高海拔测试项目，意义非凡。

建设“绿氢丽江”，玉龙雪山景区是应用切入口

丽江地处滇西北，拥有灿烂的历史文化和优美的自然风光，是中国唯一拥有“三项世界遗产”桂冠的城市。

氢能作为21世纪的终极能源，具有热值高、来源广、可存储、可循环利用等优势。近年来，丽江市坚定地选择了布局氢能赛道，积极探索氢能城市建设的丽江模式，开展绿氢制备、储运、应用，积极打造云南省“新能源+绿氢”、氢能应用试点城市，开展电解水制氢技术研发，建设“绿氢丽江”。

玉龙雪山管委会规划建设科科长和金海在采访中表示，“绿氢丽江”应用的切入口，就是丽江最著名的雪域景区，也是全国最著名的雪域景区之一，玉龙雪山。

玉龙雪山由十三座雪峰组成，全长75千米，是纳西族人民的心中的神山。

玉龙雪山雪线之上云雾缭绕，神秘莫测；雪线之下绿植茂盛，湖水清澈，风景怡人，汇集了高山雪域景观、水域景观、森林景观、草甸景观等各自不同的特色，每年都吸引数百名万名的游客到此观光游览。

“双碳”目标下，景区绿色发展，观光用车自然应该优选零排放、长续航的氢燃料电池客车。

据和金海介绍，目前玉龙雪山景区共有81辆大巴用于观光通勤，这些车辆目前都是辆燃油车辆，根据正常年份使用强度，初步测算每车每年排放碳量约30吨，若全部替换为新能源车辆后每年总计减排碳量将达2400吨。

本次氢燃料电池客车的测试运营，正是丽江氢能产业发展应用的第一步和关键一环。

而作为云南省第一座加氢站，在2022年11月丽江实现成功加氢的中石化在油、氢、充换电综合能源服务站，为此次玉龙雪山的氢燃料电池观光测试车完成加氢服务。

无惧“高反”，吉利星际氢能客车雪山驰骋

此次选择吉利星际氢燃料电池客车参与试运营，也是出于对吉利星际品质的信心。

玉龙雪山最高峰海拔5596米，是北半球纬度最低、海拔最高的山峰。景区海拔高差大，专线观光车运营海拔从城区2400米到大索道下部站3360米，海拔高差近1000米。

同时，车辆运营常年在3000米以上，海拔高空气稀薄，车辆功率也存在折损；道路坡度陡峭，弯道多，夏季下雨天路面湿滑，冬季则需要应对冰雪天气，路况复杂。

更为重要的是，车辆使用强度高，每辆车加氢后整车续航里程应达到400公里以上，对车辆的考验大。

面对恶劣的环境，氢燃料电池客车也面临“高反”考验。但这对吉利星际客车的优越性能来讲，都不算什么。

与丽江押注氢能产业类似，吉利星际客车从一开始也将纯电动与氢燃料作为两条重要的技术路线不断进行产品研发生产。

成立短短两年内，吉利星际的产品就在国内氢燃料电池客车中夺得一席之地，并参与了2022年北京-张家口的冬奥会运营，获得了一致好评。

据了解，吉利星际氢燃料电池城间客车U11F是吉利星际客车长续航、性能佳、安全可靠的代表。整车搭载8组氢瓶，10分钟内完成补能，续航最高可达450公里以上，百公里氢耗6.5公斤。

车辆燃料电池系统最高功率达120kW，工作环境覆盖零下35℃至42℃，全天候、全工况运营无忧。车辆通过制定最优控制策略，提高燃料电池高效运行区间，达到效率最优平衡点百公里氢耗减少20%，是同类型产品中的节能典范。

更为重要的是，吉利星际氢燃料电池客车拥有6项氢燃料安全措施，车辆下线前完成超过200次低温冷启动寿命耐久性测试，充分满足高原高寒环境下的用车需求。

基于这些强项和优势，吉利星际氢燃料电池客车在玉龙雪山景区的测试运营取得了圆满的成功。

和金海（左）与作者

碳中和碳达峰背景下，景区出行的低碳发展成为趋势。玉龙雪山景区的测试为吉利星际氢燃料客车在高海拔地区的运营积累了经验，也推动了我国氢能客车在高海拔地区的推广应用。

未来，征服更高的海拔及环境更复杂的地区，吉利星际客车一直前行。