高工产研氢电研究所（GGII）数据显示，2022年1-11月，国内氢燃料电池汽车销量为3757辆，同比增长150.47%。其中，客车1019辆，占比27.12%。从数据可以看出，燃料电池客车依然占据着主流市场地位。
另据不完全统计（根据公开报道统计，存在疏漏可能），2022年以来，上海、江苏、浙江、安徽、四川、重庆、湖北、山东、河南等多个地区都在扩大氢能公交车运营规模。
这一年里，雄韬氢雄、重塑集团、捷氢科技、神力科技、东方氢能、爱德曼、天能氢能源、明天氢能、氢途科技、德燃动力、潍柴动力、瑞氢动力等超12家燃料电池企业配套公交展开示范运营。以下是投运典型事件（并未涵盖全部事件）：
雄韬氢雄
5月23日，新一批由武汉雄韬氢雄配套的695、271号线路氢能源公交车，在武汉经开区正式上线运营。此次上线运营的氢能源公交车搭载的是雄韬氢雄VISH系列燃料电池系统，能在-30℃低温环境下启动，具备长寿命、高功率密度、稳定高效功率输出等性能特点。
雄韬股份旗下雄韬氢雄从2019年到今年10月份共配套406辆氢燃料汽车投运。目前这些车辆累计运行超过1300万公里，总减排2200万公斤，相当于种植了15万棵树木。预计到2025年，雄韬氢雄将投入氢燃料重卡2000辆以及公交车1000辆，意味着每年可减排36万吨。未来公司将在提高产品性能、极致氢耗、降低成本等多方面持续努力，以达到预期目标。
捷氢科技
9月，上海嘉定区、奉贤区共10辆氢燃料电池公交车投入运营，这批公交车由申沃客车生产，搭载了捷氢启源P390燃料电池系统，系统功率达92kW，体积功率密度达3.8kW/L，在功率性能完全可以满足实际使用要求的同时，系统耐久高达10,000hrs，具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等优点。
7月13日，上海市金山区首批5辆氢燃料电池公交车在石漕线上正式投入运营，该线路也成为金山区首条氢燃料电池公交示范线路。此批公交车由申沃客车生产，金山公交负责营运，搭载的是捷氢科技的捷氢启源P390燃料电池系统，系统功率达92kW，体积功率密度达3.8kW/L。
捷氢科技已经有两代量产产品，一代是M3/P3平台产品，另一代是M4/P4平台产品。基于全新M4电堆平台所打造的燃料电池产品，电堆功率范围将覆盖30kW-230kW。此外，捷氢科技还开发了可应用于燃料电池叉车、机场拖车、微型车及小型分布式/便携电源等场景的燃料电池系统。
东方氢能
11月25日，攀枝花首批氢能源公交车正式亮相。此次氢燃料电池公交车共10辆，其中5辆由东方氢能和蜀都客车联合研发制造，5辆由吉利四川商用车有限公司制造。
11月1日，搭载东方氢能新一代VM60氢燃料电池发动机的19台氢能公交车在成都市D705定制公交线路正式投入运营，定制公交搭载的VM60氢燃料电池发动机由东方氢能自主研发制造。
9月15日，苏州市区迎来了首批氢燃料电池公交车。这批氢燃料电池公交由江苏东创氢能源科技有限公司（东方氢能控股60%）与金龙联合汽车工业（苏州）有限公司联合研制。
4月1日，成都市郫都区新开通了DO9路、D720路两条定制公交线路，搭载东方氢能0las60A系统氢燃料电池动力系统的14台氢能公交车正式在这两条公交线路上运营。
1月26日，四川德阳市氢能公交车示范线运营启动仪式在城北公交总站举行，首批10辆氢燃料电池公交车正式上线运行。此次10辆氢燃料电池公交车，车身长10.5米，其中最核心的燃料电池发动机、驱动电机及控制器由东方氢能提供。
重塑集团
2月25日，嘉兴市首批5辆氢能公交车正式投入161路进行示范运营。本次投入运营的氢燃料电池公交车来自苏州金龙，搭载重塑科技镜星系列燃料电池系统， 总长10.5米，可载客75人。
重塑集团不断对产品进行自主创新，近期发布的镜星二十二（PRISMAXXII）大功率燃料电池系统是其最新研发的第三代产品。该系统额定输出功率220kW并可扩展至260kW，可实现95℃高温持续稳定运行，具备行业最优的百公里8.42kg氢耗及30,000小时的设计寿命。
从市场表现来看，重塑集团相关业务覆盖中国的10省22市以及多个海外市场。在车用领域，已累计交付燃料电池系统超过4,000套、赋能清洁行驶里程超1.4亿公里、帮助减少碳排放超76,000吨。
神力科技
2022年北京冬奥会期间，有455辆搭载了神力科技燃料电池产品的车辆投入运营，承担运动员、工作人员、志愿者和运动员生鲜食物的运送，助力奥运交通顺利运行。
神力科技先后开发了5代燃料电池系统和电堆，累计申请专利671项，电堆产品功率覆盖30kW-300kW，具有完全自主知识产权，一级零部件国产化率100%；产品累计出货量320+MW，累计装车1800+辆，累计车辆运行5500+万公里。
氢途科技
1月，浙江金华市引入的第二批氢燃料电池公交车交付。该批氢燃料电池客车共10辆，是金龙客车创新研发的第三代氢燃料电池公交产品。车身总长8.5米，搭载氢途科技研发、设计及生产的大功率的燃料电池系统，辅以高容量的动力电池。
今年氢途科技完成了第四代燃料电池系统的开发，额定功率为240kW，质量功率密度为850W/kg，并采用了自主研发的核心零部件，如电堆、引喷系统等。接下来，公司将进一步提高燃料电池发动机的可靠性与耐久性，全面满足所有车型的应用需求。
明天氢能
8月，六安市15台氢能源公交车投入18路公交线运营，该批车均由明天氢能提供配套。投运的氢能源公交车长10.5米，具有无污染、低噪声、高效率、高技术、高续航等特点。
1月25日起，芜湖市首批15辆氢能公交车投入特1路、51路运营，燃料电池电堆由明天氢能提供。这款氢能源公交车长12米，电池客车续航里程200公里以上，氢气加注15-35分钟，全部采用氢燃料动力。
1月10日，重庆市首批10台福田牌10米燃料电池城市客车BJ6105FCEVCH-1上线两江公交896路、892路，配套明天氢能60kW燃料电池系统。
明天氢能在自主核心技术上不断迭代升级，推出了150kW大功率金属板电堆。其体积比功率达到4.0kW/L，设计寿命超过了15000小时，可实现零下30℃的快速启动。该产品已实现小批量生产，产品性能已得到成功验证。
天能氢能源
12月，天能氢能源与厦门金龙合作的40辆氢燃料电池公交车成功交付沭阳。该批氢能源车辆为10.5米厦门金龙牌氢能源公交车，核定载客78座，采用氢燃料电池驱动，加满氢气后车辆续航里程约400公里。
天能氢能源持续加大研发投入，其自主研发的天机-135氢燃料电池发动机顺利通过国家机动车产品质量检验检测中心强检。该发动机额定功率可达135kW，可广泛应用于重卡、通勤车、市政环卫车、工程车等商用车型。
爱德曼
9 月 7 日，继 8 月份 30 辆金旅氢燃料电池公交车交付山东淄博后，又一批金旅氢燃料电池公交车从厦门启程，总数为 100 辆的金旅氢燃料电池公交车会于近期全部交付淄博，该批车均由爱德曼提供燃料电池系统。
爱德曼目前已成功开发了30kW、35kW、40kW、60kW、80kW、100kW、128kW、150kW、0.5MW及1MW系列产品，并已实现量产。产品应用主要以商用车为主，包括公交车、物流车、工程车、重卡等，其中交通场景单车最高累计行驶里程超20万公里，所有车辆累计里程超2000万公里。
德燃动力
6月7日，重庆两江新区892路、896路10辆氢燃料电池公交车正式上线运营。这批车来自中车恒通，搭载了德燃动力自主研发的高性能燃料电池系统及核心部件，该车最高时速可达69km/h，续驶里程650km，充满氢气可满足3天运营需求。
1月25日，15辆奇瑞万达氢燃料电池公交车在安徽省芜湖市正式运营。此批氢能源公交车总长12米，搭载德燃动力55kW燃料电池系统，电池发动机的安全性与可靠性已经历过数百万公里的实车验证，设计寿命超过两万小时。
德燃动力目前已实现5-120kW燃料电池系统及核心辅助配件（BOP）的批量生产，产品已通过中国权威检测机构的检测认证。公司已与国内和国际一流整车企业的多款燃料电池电动车（FCEV）车型的开发配套，产品的技术指标处于国内领先水平。
瑞氢动力
12月21日，开封市举行氢燃料电池公交车上线运营开通仪式。仪式现场，奇瑞汽车河南有限公司向开封公交公司交付30辆氢燃料电池客车，其中15台搭载瑞氢动力燃料电池系统；向开封发投集团交付30辆氢燃料渣土车，全部搭载瑞氢动力110KW燃料电池系统；向城管局交付5辆氢燃料环卫车，全部搭载瑞氢动力燃料电池系统。
瑞氢动力成立于2019年8月，由奇瑞商用车（安徽）有限公司100%控股。其研发的110kW氢燃料电池动力系统，采用金属电堆，智能化的控制算法，产品动态响应可到达40kW/s，质量功率密度600W/kg；发动机系统、储氢系统及电堆实现一级零部件100%国产，发动机最高效率＞55%，可根据服务场景灵活配置，降低综合使用成本。
潍柴动力
8月27日，国家燃料电池技术创新中心正式挂牌暨潍坊新投入运营200辆潍柴氢燃料电池商用车交接仪式举行。这批氢燃料电池商用车投放后，潍坊的氢燃料公交运营专线会扩大到18条，成为全球氢燃料公交线路最密集的区域。
潍柴动力在氢能公交推广示范方面领跑行业，还积极布局全系列氢能商用车，在氢能重卡港内牵引、氢能重卡干线运输、氢能轻卡城市物流和冷链运输等细分市场，推出了一系列历经考验的产品。此次运营交接，除了氢能公交车，其还联合整车厂批量交付氢能轻卡、重卡等。
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