告诉人们未来会发生什么可以赚很多钱，但真正的颠覆性创新从来都不是来自评论员或分析师。它们来自制造东西的人。即使当史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）在2007年推出iPhone时，人们也花了几年时间才开始意识到它将对我们的生活产生变革性的影响。简而言之，人们不太擅长预测未来。下一个革命性的消费产品可能已经发布，我们并不明智。正是考虑到这一点，一些最聪明和最成功的汽车制造商正在试验氢燃料电池电动汽车（FCEV）。当氢燃料电池汽车给人们出行提供更多优势的时候，它将颠覆汽车行业！
去年年底，本田加入了包括丰田，宝马和现代在内的主要汽车制造商的行列，所有这些制造商都将在日本和北美发布FCEV乘用车。该车与美国汽车巨头通用汽车共同开发，将基于最近推出的紧凑型SUV本田CR-V，并将于2024年开始生产。鉴于美国缺乏加氢基础设施，它可能不会卖得很好。去年全球仅售出18，892辆新FCEV，而新电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）为10万辆。
本田，丰田，现代和宝马预计不会通过其第一代FCEV获得营利。甚至可能是他们的第二个或第三款车辆都在进行押注，一旦氢气被公共汽车和重型货车、航空、赛车运动和工业采用而变得更加广泛，它们将处于向公众销售车辆的领先地位。
即便如此，它们也不太可能在乘用车领域超过BEV。对于绝大多数人来说，与BEV相关的较低成本将意味着氢气不适合他们。但对于一些消费者来说，氢正是他们正在寻找的。根据Marklines的数据，最近汽油价格飙升，但SUV和皮卡在美国的市场份额高达78%。
美国一直是世界上接受BEV最慢的发达市场之一，因为他们喜欢做的事情 - 将家人放在大型车辆中并长途驾驶，通常是偏远地区 - 在BEV上还是不可能的。不过，氢燃料电池汽车绝对有可能。FCEV的续航里程更接近汽油等价物的预期，氢燃料可以运输到远远超出电网充电桩的地方，大型车辆不会被巨大的动力电池拖累。
宝马的iX5 Hydrogen是一款基于当前X5的SUV。一个不到100辆车的试验车队正在全球测试，包括分发给新闻界成员，以备可能批量生产。供应燃料电池的氢气储存在两个由碳纤维增强塑料制成的70兆帕的储罐中，总共可容纳近6公斤氢气，使BMW iX5 Hydrogen的续航里程为504公里 。加满氢，只需要三到四分钟。
当氢气通过燃料电池转化为电能时，它只产生水蒸气作为副产品。当氢气是通过用可再生能源驱动的电解槽分解水制成的时，它是地球上最清洁的燃料。现代Nexo也是一款氢动力SUV，拥有比BMW iX5 Hydrogen更大的续航里程：加氢5分钟后可行驶800公里。这是一款高级车辆，包括半自动驾驶和许多其他尖端技术。它显然是针对消费者的，对他们来说，多花一点钱来获得最佳体验是常态。这是氢燃料电池电动汽车可以期待蓬勃发展的领域之一。
其他消费者出于更实际的原因将需要氢燃料电池汽车。在挪威，80%的新乘用车销量现在是BEV，这要归功于激励措施，这使得购买其他任何东西变得非常困难。然而，尽管购买BEV的经济动机压倒性，但仍有近20%的人选择汽油车。一些挪威人喜欢在山上度假，远离任何充电基础设施，经常面临冰冻温度。相信氢燃料电池汽车将改变它的现状！
相比之下，宝马去年在北极圈测试其iX5氢能汽车时动力没有损失性能。这比动力电池低温度衰减电量有太多的优势！当时机成熟，对氢基础设施暨加氢站的投资已经完成时，氢燃料电池汽车极有可能颠覆现有的汽车格局！
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