功率密度5.4kW/L！年产能5000台！雄韬W1.0金属板电堆正式亮相

 

 

据雄韬氢瑞介绍，此次发布的氢瑞W1.0金属板电堆在工艺上放弃了国内常见的双极板模式，采用单电池模式，经过反复推演、多重对比、重复试验，最终完成新品。氢瑞W1.0金属板电堆拥有远超行业水平的高体积功率密度、高绝缘性，以及高加减载速率。

 

 

高体积功率密度：雄韬氢瑞新品峰值功率密度可达到 5.4kW/L，较小的体积使得有产品有更大的使用范围，尤其适用于乘用车等对体积要求较为苛刻的地方；极板流道设计搭配合适的气体扩散层，使得电堆具有自增湿且对阳极湿度不敏感的性能，在系统中阴极无需匹配额外的加湿器，同时搭配氢气循环泵等在阳极湿度不可控的情况下，电堆依旧保持稳定而出色的性能。

 

高绝缘性：在车规级零部件中，高绝缘性是是对人体安全的保证，而金属的高导电率，通常导致金属板电堆的绝缘性稍低，这对安全是个极大的隐患，因此雄韬氢瑞按照最严苛的污染等级条件，通过合理的电气间隙、爬电距离等计算高低压电模块的分布，材料的选择以及制备工艺的优化，最终确保绝缘性远超国标要求；

 

高加减载速率：为了更符合乘用车的应用场景和使用需求，在超车加速时需要电堆的功率输出能大幅突增，因此需要电堆具有一个较大的加载速率，快速输出能量。因此，雄韬氢瑞也做了相应的产品解决措施。

 

此外，氢瑞 W1.0 金属板电堆经过寿命测试模型预测寿命超过10000小时，同时包括极板、涂层、膜电极、密封、cvm模块、端板等零部件均为已实现国产化。目前这款产品已有初步的产线设计和规划，计划在明年进行大规模投产，预计年产能达到五千台。

 

 

雄韬氢瑞在相关负责人向势银能链透露，氢瑞在整个产品开发过程中一直和乘用车公司密切合作，从客户需求出发，正向设计、定向输出金属堆。虽然W1.0是针对乘用车场景进行研发的，但后续有望也应用在商用车、物流车、以及重卡上。

 

为了满足重卡5年3万小时的寿命需求，雄韬氢瑞后续将对膜电极和金属板的材料会进一步优化，进而提高电堆的服役寿命，后续还将推出2.0、3.0…为了满足越来越大功率的市场需求。