东莞“氢”装上阵 赋“能”战新产业

走进东城街道狮长路，一座崭新的制氢加氢一体站已初具雏形，几名技术工人正在进行罩棚装修、设备基础施工。这是东莞首座电解水现场制氢加氢一体示范站，计划年底完成建设，将进一步降低终端用氢成本、减少城市道路运氢安全风险。

氢能是一种绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。“双碳”背景之下，随着中央氢能产业发展规划及相关政策逐步落地，我国氢能产业发展正提速快跑。

在火热的氢能产业发展氛围下，作为广东省氢能发展重要氢源供应地和氢能应用走廊的关键节点城市，东莞也将氢能产业作为推进先进制造业高质量发展的重要发力点。

近日，由东莞市发展和改革局、水乡特色发展经济区管理委员会指导的东莞市氢能产业联盟成立，为探寻氢能产业高质量发展之路，促进绿色协同发展注入新动能。

目及长远，东莞正谋划打造国家级燃料电池汽车材料研发创新中心、燃料电池汽车和关键核心零部件先进制造基地、燃料电池汽车智能应用示范区、示范城市群重要的氢源供给基地。

拥抱氢能产业，东莞其势已成、其时已至、其兴可待。

撰文：龚菊  郭文君

策划：郭文君

组建联盟

从“散兵游勇”到“握指成拳”

全球能源结构改革箭在弦上，氢能产业站上历史性风口。眼下，从国内一线城市到三四线都在不遗余力“押注”这条未来赛道。

作为广东省氢能发展的重要氢源供应地和氢能应用走廊的关键节点城市，东莞具备发展氢能产业的独特优势，既有“陆—海—空—铁”多式联运交通优势，也正高标准建设东莞港国家物流枢纽，氢能在交通运输、工业等领域的普及应用市场广阔。

“东莞氢源基础良好，具备突出的制氢优势，现代物流发达，一大批优秀企业正大力拓展氢能市场。”东莞市发展和改革局党组成员、副局长王国雄表示。

目前，东莞在氢气制取、燃料电池基础材料和关键零部件、燃料电池整车制造等方面已有布局，氢蓝时代、凯豪达、阳氢等数十家氢能源相关企业及科研机构具有核心技术能力。

但同时，行业长期处于“一盘散沙”“单打独斗”发展形态，“就像散兵游勇，各环节企业分散发展业务，没有明确的发展方向，没有形成发展合力。”位于沙田的巨正源氢能科技有限公司总经理汪扬表示。

独木难成舟。以建立氢能产业服务平台、整合业内优势资源、推进氢能产业的技术交流与合作为旨归，7月18日，东莞市氢能产业联盟成立。这个由东莞市发展和改革局以及水乡特色发展经济区管理委员会指导的非营利性组织，集结了东莞市能源投资集团有限公司等30多家企业及研究机构。成立大会上，一众企业、研究机构齐聚一堂，畅谈技术想法、探讨成果经验，为氢能产业生态发展支招赋能。

“联盟作为企业间合作的纽带、企业与政府沟通的桥梁，将整体提升东莞市氢能产业的综合竞争力。”联盟常务副理事长单位氢蓝时代集团创始人、董事长金晓辉表示。

联盟规范和指导产业发展。联盟将同步开展申请协会核准工作，“联盟也将负责制定行业标准和规范，推动氢能产业的标准化和规范化发展，并为会员企业对接银行、风投、券商等金融机构，协助解决融资难题。”联盟理事长单位、东莞市能源投资集团有限公司总经理张玉娥表示。

行业联手合作、集优成势，东莞正朝着氢能产业新高地发起冲刺。

转势为能

从“迎风攒局”到“抢滩登陆”

“迎风攒局”，东莞市也为氢能产业发展明确了发展定位与路径——在重点领域开展燃料电池汽车规模化智能化示范应用，打造燃料电池汽车智能应用示范区；推进巨正源丙烷脱氢项目建设，提升氢气产能，成为示范城市群重要的氢源供给基地。

作为广东省燃料电池汽车示范城市之一，东莞出台《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》，将氢能及应用纳入重点发展领域，提出到2025年，引进培育一批氢气循环系统、空气压缩机等八大关键零部件企业，实现推广应用燃料电池汽车900辆，建成加氢站20座。

今年6月发布的《东莞市碳达峰实施方案》再次明确，要推动发展多元化制氢技术，规划布局建设加氢站，推动氢能源应用试点示范。

蓝图明晰，一批东莞企业正打造核心优势，“抢滩登陆”氢能市场。

走进位于水乡功能区的洋兴氢蓝时代氢燃料电池系统研发制造项目（下称“洋兴氢蓝时代项目”）现场，工人正在进行最后的桩基浇筑工程。

洋兴氢蓝时代项目位于东莞新能源产业基地。当前，基地在全市率先形成“制氢—加氢—用氢”一体化发展格局，拥有一批国家级骨干冷链物流园区、大型冷链基地，为氢能应用提供了丰富场景。

洋兴氢蓝时代项目由东莞氢蓝时代新能源科技有限公司生产运营。该公司是国内氢燃料电池科创龙头企业氢蓝集团在东莞设立的燃料电池生产以及膜电极总部基地。“目前冷链物流车辆在新能源替代方面以氢能为主，我们已与东莞多家冷链物流企业达成合作意向，后续将先推动约200辆氢能源冷藏车投入市场。”东莞氢蓝时代新能源科技有限公司总经理张仲磊表示。

氢能产业的源头，便是氢气的制取。地处东城街道的制氢加氢一体站由凯豪达（东莞）氢能科技有限公司与东莞能源投资集团下属公司合作投资建设，该项目加注能力为1000公斤/天，“我们拥有先进的碱性电解水制氢技术，能提高产氢效率和降低电耗。”凯豪达（东莞）公司董事长黄小辉表示。

在制氢环节，电解水制氢之外，工业副产氢是当前重要的氢气来源。其中丙烷脱氢技术制得的氢气，具有产量大、成本低、碳排放量低等特点。在东莞沙田，巨正源120万吨/年丙烷脱氢制高性能聚丙烯项目的其中一个产品便是氢气，可生产氢气5万吨/年，是珠三角最大的氢源。“项目投资120亿元，已于今年5月全部投产，将为粤港澳大湾区的高端制造业提供充足的清洁能源供应。”汪扬表示。

制氢环节的淳华氢能、液化空气，运氢环节的天佑运输，燃料电池关键零部件环节的嘉裕碳素、氢宇新能源、云创氢电，整车制造环节的中汽宏远、永强汽车……一批科创企业创新引领，开拓氢能应用新方向，不断推动东莞氢能产业规模扩大。

抢占高地

从“东莞氢园”到“城市名片”

项目建设孕育产业动能的同时，产学研用融合正加速产业协同。

东莞市提出，依托中国散裂中子源、中子科学城和松山湖材料实验室，打造国家级燃料电池汽车材料研发创新中心；依托各类科技研发机构，整合雄厚的产业链基础，打造燃料电池汽车和关键核心零部件先进制造基地。

今年4月，东莞低碳发展与氢能技术论坛举办，同步启动东莞新能源研究院研发平台。研究院由东莞市政府、中国科学院工程热物理研究所和东莞理工学院三方共同支持建设，重点开展分布式能源和可再生能源的技术研发、中试、成果转化和产业化等。活动期间，多家企业与研究院签订战略合作框架协议，携手推动低碳发展与氢能技术的研究与应用。

东莞新能源研究院之外，东莞松山湖材料实验室、东莞理工学院、东莞深圳清华大学研究院创新中心、东莞材料基因研究院等高校科研机构集聚，主要开展绿色制氢、储氢材料、质子交换膜、新型催化剂、SOFC固体氧化物燃料电池等环节的研发生产。

接下来，东莞将瞄准国内燃料电池“卡脖子”环节，利用松山湖科学城科技创新优势，相关高校、科研院所的特色领域开展技术研究与项目孵化，通过资金支持强化企业创新主体地位，重点开展燃料电池汽车产业基础材料和八大关键零部件的核心技术攻关。

氢能产业建设将成为城市崭新的产业名片。东莞将大力引进质子交换膜、催化剂、碳纸等基础材料的研发机构和生产企业，并对符合产业发展导向与空间布局规划的重大项目，在土地要素供给、产业基金投入、财政资金扶持等方面给予优先保障，努力将新能源产业基地建设为国内知名的“东莞氢园”。

以物流运输为突破点和切入点，东莞还将在东莞港麻涌港区等重点场景开展港口氢能应用示范等重大工程，打造东莞绿色示范港口和大湾区氢能物流中心。

“氢”舞飞扬，在这张即将成型的东莞氢能产业“方阵图”中，一个特色鲜明、优势突出、功能完善、可持续发展的氢能产业生态正腾飞起航，为战略性新兴产业“立新柱”增添浓墨重彩的一笔。