经济观察报｜全国政协副主席万钢：建议用一年时间建设一条氢能高速

2022-11-11 来源：经济观察报 2022年11月9日浏览数：181

在万钢看来，现在已经到了氢能汽车发展最好的时候，在“双碳”目标的压力下，中石化、中石油等相关企业面对能源转型都表现出了焦虑和积极的一面，北京冬奥会、冬残奥会上近1200辆氢能汽车实现减碳2200多吨的例子，也已经证明了氢能汽车在减排方面巨大的应用前景。

原文来源：经济观察报 2022年11月9日

原标题为：全国政协副主席万钢：建议用一年时间建设一条氢能高速

“如果我们把这些（五大燃料电池城市示范群）从北到南连起来，我们能不能搞一条氢能高速？”11月9日，全国政协副主席万钢在2022中国汽车论坛会议上如此表示。他认为中国氢能产业的发展还需要更大范围的示范，“至少也得像当年‘十城千辆’这样的规模，要在产业规划里边能够把它推动下去。”

在万钢看来，现在已经到了氢能汽车发展最好的时候，在“双碳”目标的压力下，中石化、中石油等相关企业面对能源转型都表现出了焦虑和积极的一面，北京冬奥会、冬残奥会上近1200辆氢能汽车实现减碳2200多吨的例子，也已经证明了氢能汽车在减排方面巨大的应用前景。

目前，国内已规划了京津冀、河北、河南、上海和广东五大燃料电池汽车示范应用城市群，跨城市示范已经不断落地。而其他暂未进入示范城市群的城市，也有地方性的鼓励政策。例如，科技部在山东省推动“氢进万家”项目，以青岛港、潍坊港和胶济高速为支撑点，将山东的可再生能源和山东的工业副产氢气组合起来，对氢气在车、船和仓库等应用端，做了全方位的试验。

万钢表示，现在已经到了扩大氢气应用示范范围的时刻。“记得我们当年搞电动汽车的时候，京沪高速也是造充电桩最快的一个，然后（电动汽车）逐渐地铺开。我估计明年大概用一年的时间这个高速公路就能开通。”

加速氢能汽车的普及，将可以较好地解决当前商用车新能源化进展缓慢的问题。虽氢能汽车符合低碳绿色发展趋势，但制、储、运、加等环节成本仍居高不下，而商用车的使用场景有较为固定的运营路线，可以大大降低应用氢能的成本。

万钢还呼吁，中国要持续推动汽车与能源、道路、云技术等多领域的跨界融合，从而构建新能源汽车智能操作系统、绿色低碳可持续的新能源汽车产业循环。只有这样，新能源汽车产业才能加速迈向电动、智能、低碳、可持续发展的新征程。

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