300台49吨氢燃料电池牵引车大单签约！氢车订单量变背后暗示了什么？

 

 

图源氢沄新能源

 

根据协议，氢沄新能源公司将为晋南钢铁集团提供300台49吨氢燃料电池牵引车。这次合作深远意义，标志着两家企业在氢能产业领域的强强联合，并将助力洛阳市氢能产业发展开启新征程。

 

晋南钢铁集团是“中国企业500强”“中国民营企业500强”，作为山西省首批氢能产业“链主”企业，在“双碳”背景下铁依托其钢铁、焦化、化工产业互补优势，构建“钢——焦——化——氢”闭环低碳产业链，全力推广氢能重卡厂区内短途倒运应用。在国家“双碳”背景下，晋南钢铁集团认真贯彻落实国家“双碳”战略和能源革命综合改革试点要求，全面推进绿色低碳发展、助力“临汾绿色运输试点城市”目标实现，探索推动钢铁企业早日实现“双碳”目标。

 

氢沄新能源致力于氢燃料电池系统及关键零部件的技术创新和应用普及，在燃料电池关键零部件、电堆模块、系统集成、控制策略等方面已取得数十项专利，当前已开发出50kW-200kW多种规格的燃料电池系统产品，可以适用于客车、重卡、物流、环卫及工程车等多种商用车，并且可以扩展到应急电源、固定发电、储能和分布式能源等多种场景。该公司已经与多家知名整车企业合作，开发出十余款配套车型，实现规模化应用。

 

对于此次合作，双方表示将合力谱写深化合作、互利共赢的崭新篇章，为洛阳的氢能产业发展做出更大贡献，助力国家清洁能源转型和双碳战略目标实现。

 

氢车订单量变背后暗示了什么？

 

2023年是氢燃料电池应用起势的一年。

 

年初，国家能源局发布的《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》中提及“交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车”，为氢燃料电池行业打了一剂强心针，极大地提振了市场预期，为以燃料电车为代表的交通领域打开氢能应用的天花板。

 

根据最新上险数据统计，2023年1-7月国内氢燃料电池汽车上牌销量为3126辆，相比2022年同期大幅增长93%，今年以来，氢燃料电池汽车上牌销量持续增长，行业放量确定性强，全年销量可期。

 

值得关注的是，2023年，在国家层面和各地氢能产业政策的大力支持下，氢能产业高速发展，氢燃料电池汽车百辆规模级订单数量逐渐增多，氢车合作内容发生了量变——

 

 

事实上，从2022年下半年开始，百辆级别的燃料电池汽车大单开始不断，比如山西鹏飞集团2022年投放100辆，今年正在招标200辆，2023年百辆级规模合作的氢车订单“井喷”，这说明燃料电池汽车单已经从以前的几辆、几十辆级别过渡到百辆级别，上升了一个能级。这背后也暗示了一定的内容：

 

1、氢能作为新兴产业，从发展态势上看，目前应用相对成熟的集中在交通运输、能源存储和工业制造等领域。其中，交通运输领域的“权重”较高，虽2023年发展重点聚焦制氢端，大量的企业发力上游电解槽，但下游燃料电池汽车应用依然循序渐进。

 

2、国内订单能级升级的同时，外企也在瞄准国内市场，比如今年3月丰田率先和海马汽车达成合作合作，2023年计划开展200台示范运营，这将对海南发展氢燃料电池汽车造成积极影响。

 

3、从表中可以看出，钢铁企业易出氢能大单，比如除了表中河钢工业技术跟未势能源氢能重卡项目整体规划投运200辆氢能重卡、韶钢120辆氢能车辆启动、晋南钢铁300辆氢能重卡签约等，今年7月，随着新一批78辆氢能重卡正式投入使用，荣程众和自用氢能源项目投用氢能重卡总量亦突破200辆。钢铁公司成为应用氢能重卡的大户，用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为钢铁行业共识。

 

4、百辆级别的燃料电池汽车大单多数内容还是氢能重卡，可以看出，在能源安全、“双碳”战略诸多大环境影响下，氢能已成为优化未来能源结构的重要选择，更多氢能重卡场景化应用需求正在铺开。

 

"燃料电池汽车产业链已经成功建立并运作。"中国科学院院士欧阳明高曾在公开活动中表示。他强调，随着产业创新的步伐不断加速，燃料电池系统，尤其是面向重卡领域的大功率燃料电池系统，已经成为氢能产品技术的一个显著的亮点。此外，车用燃料电池系统的价格已经进入一个快速下降的阶段，氢能的应用领域也正在不断扩大。

 

近年来，随着政策的倾斜，氢燃料电池产业蓄势待发。随着各地氢能产业政策的进一步落地及各示范城市群、非示范区域对燃料电池汽车推广应用力度的进一步加大，后期我国燃料电池汽车市场的发展速度或将更快，市场规模或将得到更加明显的扩展。