氢能源没有竞争力，中国各省储能项目已经说明了问题

实际上，电是无法直接储存的，即使是用氢气也无法直接储存，储存电能只能是间接储存，也就是通过能量转换过程来储电。间接储存电能的方式就太多了，绝不是某些人说的没有氢气就无法储存。例如目前最主要的储电方式就是抽水蓄能，占比90%，都用了140年了，怎么能说没有氢气就不能储存电能呢。虽然抽水蓄能电站一次性投资大，建设周期长，需要合适的地址才能建，需要更加灵活的储能方式，那么锂电池储能也早就应用了，规模仅次于抽水蓄能。另外还有液流电池储能，压缩空气储能，飞轮储能，熔盐储能，重力储能等等，绝不是某些人说的那样非氢不可。而且成熟度方面都比氢储能成熟多了，已经都进入示范或商业化的早期。而氢储能，还处于试验阶段，连示范阶段都没进。国家能源局的规划很明确，抽水蓄能最成熟，早就已经商业化。目前抽水蓄能总装机0.36亿千瓦，未来10年达3亿千瓦，翻10倍。未来20年要达到10亿千瓦，翻30倍。国家能源局已经选定了1300个可以建设抽水蓄能电站的地址，总资源量达16亿千瓦，中国抽水蓄能总资源是非常丰富的，不是某些人想的那样不够用。锂电池储能的未来规划也是可以与抽水蓄能平起平坐的，就是说，资源不用我们担心，担心是多余的。国家既然规划了就说明够用且合理。压缩空气储能就更不用说了，没啥限制，有空气有岩洞或有储气罐就行。

今年前三季度，中国20个省公布了167个储能示范项目，年内都要开工。这167个储能示范项目排第一是锂电池储能，其次是压缩空气储能，第三是液流电池储能。而氢储能一个都没有！为什么呢？因为氢储能最不成熟。首先，成本方面，氢储能最贵；其次氢储能效率最低，只有21%。100度电存进去，只有21度电发出来。而抽水蓄能效率75%，锂电池储能效率85%，压缩空气储能效率70%，液流电池储能效率80%，飞轮储能效率90%，哪一个不是氢储能的好几倍？别以为效率不重要，效率决定了储能项目能不能赚钱。储能电站是要卖电的。可再生能源再怎么便宜，也不能一下损失五分之四吧？未来也是一样，氢储能的效率是无法改善的，这是其本质决定的。所以国家和地方政府不选择氢储能很正常。

氢能终端应用体系的一个模式是氢燃料电池汽车，中国早已决定暂时不在乘用车推广氢燃料电池汽车，因为推广也没用，太贵了。目前有广汽丰田和长安有氢燃料电池乘用车待上市，但价格高的离谱，70-80万元，A级车的空间，A0级车的后备厢，公交车级别的加速性能，内饰也不是奔驰宝马级别，70万元你会买吗？所以中国跟日本不一样，日本主要是推广氢燃料乘用车，但效果并不好，在有政府补贴的情况下每年销量在400-800辆之间徘徊，5年才卖3000辆，半死不活。中国主要是在商用车推广，主要是公交车，但是数量还是纯电动公交车的十分之一。重卡方面，氢燃料重卡是纯电动重卡的十三分之一。今年前三季度，中国新能源重卡销量15172辆，纯电动重卡有14199辆，占比93%。所以氢能终端应用即使是未来也不会成为主力，氢能协会预计到2060年，氢能在终端应用体系中占比10%，即在氢化工，氢燃料，氢燃料电池汽车这三种终端应用体系中占比10%。很多人以为氢能秒天秒地，取代这个取代那个，是地球终极能源等等，都是不正确的。