巴拉德（Ballard Power Systems）和马勒集团（Mahle Group）正在为长途重载卡车开发一种新的氢燃料电池发动机，马勒将在该公司位于德国斯图加特的氢气测试中心交付一个120千瓦的燃料电池电堆模块。新的燃料电池发动机是巴拉德未来产品平台持续开发的一部分，其功率输出将从180千瓦到360千瓦，以专门满足全球市场上重型和长途氢燃料电池卡车的需求。
巴拉德电力系统公司（Ballard Power Systems）和马勒集团（Mahle Group）正在为长途重载卡车开发一种新的氢燃料电池发动机，马勒将在该公司位于德国斯图加特的氢气测试中心交付一个120千瓦的燃料电池电堆模块。
新的燃料电池发动机是巴拉德未来产品平台持续开发的一部分，其功率输出将从180千瓦到360千瓦，以专门满足全球市场上重型和长途氢燃料电池卡车的需求。
该联合项目是一个多年发展的项目。在该项目中，巴拉德和马勒将不断完善巴拉德紧凑、高能量密度的燃料电池电堆组和集成氢燃料电池发动机，以满足卡车行业的质量和性能预期。
巴拉德卡车产品总监郑承洙（Seungsoo Jung）在新闻稿中表示：“我们致力于燃料电池技术的领先地位，并根据客户的需求定制燃料电池解决方案。”，“我们与马勒合作极为乐观——将他们在汽车价值链中的优势与我们在氢燃料电池技术和产品方面的领先地位结合起来。”
据悉，上述重卡燃料电池模块采用了巴拉德的FCgen-HPS燃料电池组，解决了有限的发动机空间，并最大限度地提高了货运能力。基于早期的高功率密度设计，该技术借鉴了巴拉德6200万英里的道路使用经验和经验证的燃料电池耐久性，在伦敦公交车队中展示了超过30000次的车辆运行。
新型燃料电池模块是巴拉德未来发动机的核心组成部分，马勒现在将对其进行测试，并将其与部件集成，包括工厂平衡、热管理和电力电子以及系统组件。
重型车辆的新型氢燃料电池发动机将配备一个120千瓦的模块，可提供高达240千瓦的功率，以满足8级和长途货运卡车和长途客车的需求，这些卡车和长途客车比公交客车或短程运输车辆需要更大的功率和更长的行驶里程。
该燃料电池电堆模块的设计特点是重量减轻，部件更少，设计更紧凑。根据该公司的说法是：“开放式发动机概念设计”提供了对零件和子系统的访问，以便于维护，并最终降低总寿命周期成本。
该伙伴关系的目标是加速零排放燃料电池系统的开发和商业化。巴拉德主要负责系统设计和燃料电池堆子系统，而马勒的责任范围包括整个燃料电池系统的电力部件平衡、热管理和电电子设备。
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