小米雷军又一次对氢能产业下手了

近日，氢成绿动宣布已完成数千万元天使轮融资，本轮融资由顺为资本独家投资，融资所得资金将主要用于新建氢内燃机研发测试基地、产品开发及团队建设。

值得注意的是，此次投资氢成绿动的顺为资本，系小米系资本版图中的重要一环。小米旗下资本独家领投氢成绿动，能够看出其布局氢能的决心。

小米在氢能领域的布局也并不仅限于投资层面。

据了解，今年初小米还在招聘网站上发布了氢燃料电池开发工程师、氢燃料电池系统集成工程师多个氢燃料电池相关岗位信息，薪酬高达45k，这些信息不仅透露出小米或将提前介入氢燃料电池汽车研发，更显示出氢能汽车发展的巨大潜力。

除了造车的小米，近年来，广汽、比亚迪、宝马等不少知名车企纷纷在氢能汽车领域深入布局——

氢能汽车即将开启全新的发展篇章。

早在2020年，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局已联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，在示范政策支持下，中国燃料电池汽车产业实现了快速发展。

近日，中国工程院院士、中科院大连化学物理研究所研究员衣宝廉在2024全球能源转型大会，就《燃料电池汽车现状与氢源》进行了专题分享。在分享中，针对产业化目前存在的问题进行了细致分析。他指出，产业化的问题主要集中在四点：包括电池成本高、高度依赖政府补贴、效率有待提升、存在卡脖子技术等问题。

据公众平台“碳排放与碳中和”梳理，氢能汽车没有全面发展起来的原因是多方面的，主要包括技术成熟度、基础设施建设、成本、社会认知度以及政策法规支持等问题。

氢能汽车没有发展起来的原因是多方面的，需要政府、企业和科研机构等各方共同努力，在技术研发、基础设施建设、成本控制、市场推广和政策支持等方面取得突破。随着相关研究的深入和技术的进步，氢能源汽车的应用前景将逐渐明朗。