同频共振长三角｜浙江嘉兴：万里“氢”风来

央广网嘉兴10月14日消息（记者 尚天宇）“天门一长啸，万里清风来。”彼时，清风吹至泰山之巅，今日，“氢”风在“浙”里集聚。

2024年浙江省政府工作报告指出，要聚焦聚力提升绿色发展水平。坚定不移践行绿水青山就是金山银山理念，深入实施绿色低碳发展和能源保供稳价工程，深化美丽浙江建设，让绿色成为浙江最动人的色彩。

浙江省嘉兴市乍浦经济开发区（嘉兴港区）（央广网发 嘉兴港区供图）

绿色、低碳、能源……数个关键词的集合，延展出这一新型能源——氢气，来源丰富、绿色低碳、应用广泛、清洁能源，氢气被誉为“绿色石油”。在全球能源绿色转型的背景下，氢能产业展现出了强劲的发展态势。

氢从何处来？

在浙江省嘉兴市乍浦经济开发区（嘉兴港区）滨海大道的路上驱车行驶，一辆辆氢能集卡从两旁驶过，在这里，氢能公交、氢能集卡、加氢站随处可见。

这一条条绿色低碳的风景线从何而来？为何嘉兴港区氢能产业如此集聚？

位于嘉兴港区的加氢站（央广网记者 尚天宇 摄）

作为一家本土民营科技型企业，位于港区内的华泓新材料打造了丙烷贸易、丙烷脱氢制丙烯、改性新材料的全产业链。

“我们已建成投产2套年产45万吨的丙烷脱氢装置，丙烷主要从国外进口，加工之后，主要产品为聚合级丙烯，用于生产塑料管材、水杯、饭盒等等，副产品有氢气、液化石油气、燃料气等。”华泓新材料有限公司工艺工程师董亚辉告诉记者，平均每年华泓新材料能够生产上万吨的副产氢，但是利用率还不够。

“以前都是直接排放燃烧掉，2020年陆续有企业开始做氢能产业，现在我们的副产氢都是直接通过布设的管道，输送到港区内的下游企业。”

华泓新材料园区（央广网发 嘉兴港区供图）

打造国家级绿色化工园区、培育国家级科技企业孵化器、建设长三角（嘉兴）氢能产业园……目前，嘉兴港区已形成以化工新材料、航空航天和氢能为主的“1+2”产业格局。

“三江EO/EG、华泓丙烷脱氢、嘉化能源离子膜烧碱、岩谷气体高纯氢等项目在满负荷运作情况下，可年产10万吨副产氢，可保障约1.1万辆49吨重卡运行，能够满足嘉兴及长三角周边城市氢能产业气源需求。”在浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）管委会主任吴佳看来，依托化工新材料园区内企业丰富的工业副产氢，港区为氢能产业发展提供基础的气源保障。

据了解，自2019年开始谋划氢能产业以来，嘉兴港区立足丰富的工业副产氢资源以及多元的应用场景，布局氢能发展版图，贯通氢能“产业链”、深耕氢能“创新链”、拓宽氢能“应用链”，致力打造“东方氢港”。

氢往何处去？

加快氢能示范应用、加强加氢设施建设、全国首艘64标箱氢燃料动力集装箱船舶今年下水、全国首艘氢燃料动力集装箱船舶核心系统、长三角氢走廊项目……10月12日，2024长三角（嘉兴）氢能产业招商会在浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）举行，多项氢能领域政策和成果发布。

“港区外接东海，内联江河，背靠我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强区域之一的长三角地区，氢能的应用场景丰富、市场潜力巨大。”港区管委会经济发展部副部长朱振讲到氢能产业政策时滔滔不绝，“氢能产业是新兴的未来产业，我们正在积极争取氢能车辆交通方面的政策支持，这会促进企业自发购买氢能车辆，对氢能应用场景的打开会非常有利。”

2024长三角（嘉兴）氢能产业招商会（央广网记者 尚天宇 摄）

“氢能集卡能够365天24小时运输作业，每辆车加一次氢需要15分钟，能连续工作2天，续航里程约450公里。”嘉兴羚牛汽车服务有限公司董事长蒲红霞介绍，氢能集卡平均氢耗8kg/百公里，比传统油车可节约成本15%，真正做到了完全绿色零碳排放，每年可为乍浦港节约燃料成本约300万元，减少碳排放约6000吨。

2022年，羚牛氢能的第一批氢能集卡在嘉兴港投入运营，目前已累计运行了800多天。

羚牛氢能生产的氢能集卡（央广网记者 尚天宇 摄）

“氢能车辆在交通领域，既安全又经济。在基础设施配套方面，嘉兴港区的加氢站每天能够达到90%以上的工作率，如果全省逐步地去完善、优化、配套政策，我相信未来的氢能产业发展会很快。”蒲红霞说。

这次大会还释放了另一个信号，氢能基础设施建设和技术创新将往长三角地区布局，一条链接嘉兴、上海、苏州、杭州、宁波的长三角氢走廊的雏形，已经浮现在氢能产业版图上。通过整合长三角区域制氢、储氢、运氢、加氢站建设及氢燃料电池汽车生产等各个环节的资源，形成区域内的氢能运输网络，推动长三角地区氢能产业链一体化协同发展，形成氢能产业集群。

“氢气是氢能发展的血液，长三角氢走廊的建立，将以嘉兴为起点，搭建一个氢气供给的网络，一方面发挥嘉兴得天独厚的氢能资源优势，另一方面为整个长三角的交通、供能都提供了保障，具有里程碑的意义，氢能发展真正从嘉兴走向了长三角。”浙江联和氢能科技有限公司是参与长三角氢走廊项目建设的企业之一，该企业董事长马霞接受记者采访时说。

嘉兴市长三角氢能产业促进会会长鞠全接受记者采访（央广网记者 尚天宇 摄）

“在氢能源的利用方面，嘉兴占到了全省的80%以上。”嘉兴市长三角氢能产业促进会会长鞠全认为，氢能是战略性新兴产业和未来产业，是新型能源体系的核心和枢纽，能够连接光伏、风电、水电等，不能用简单的价格和效率来考虑，不能拿放大镜去看，这是一个长周期的储能，需要综合考虑。从嘉兴，到浙江，到全国，氢能产业都是因地制宜的。

在氢能应用领域，嘉兴是浙江省唯一纳入国家首批燃料电池汽车应用试点示范的城市，氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车等一系列氢能应用场景较为广泛，目前已累计推广氢能燃料电池汽车570辆，建设加氢站9座，累计加氢120万公斤。

氢能应用场景（央广网记者 尚天宇 摄）

积极融入长三角一体化发展国家战略，大力推进智造创新强市建设，目前，嘉兴已将氢能纳入“135N”产业集群培育重点产业。

锚定“长三角氢能资源主要供给地、氢能高端装备集聚地、氢能应用示范先行地”目标，嘉兴长三角氢能研究中心、氢能储运装备安全重点实验室等平台加速建设，氢能船舶、氢能分布式发电等领域场景持续拓展，一个个氢能产业上下游企业，正如氢分子般，在“浙”里紧紧集聚。