近日，在中国氢能产业大会上，中国石化股份公司高级副总裁喻宝才指出，今年已经出现氢能交通相对停滞的现象，最主要的原因实际上是运氢环节的成本下降得过于缓慢。运氢成本高已经成了氢能交通发展的一个重大瓶颈，所以我们期待可以把运氢环节的压力等级提升，从而减低运氢成本。上午好！在举国上下深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，庆祝新中国75周年华诞的氛围中，我们相聚美丽佛山，共商氢能产业发展大计，具有特殊和重要意义。作为大会的支持单位之一，我谨代表中国石化对大家莅临论坛、共襄盛举表示热烈欢迎，对上级部委、广东省各级党委政府的关心指导和社会各界的大力支持表示衷心感谢！习近平总书记高度重视氢能产业发展，做出一系列重要指示，在贯彻落实的实践中，我们深刻认识到发展氢能对于发展新质生产力，推动经济社会绿色低碳转型，保障国家能源安全具有重大战略意义。氢能必将在新型能源体系中占据一席之地。近年来，中国石化深入贯彻落实习近平总书记能源安全新战略，锚定“双碳”目标，主动顺应绿色发展大计，加快打造中国第一氢能公司，各方面工作取得积极进展。围绕绿氢炼化、氢能交通，加速产业布局，中国石化建成并投产全国首个万吨级光伏绿氢示范项目和11个氢燃料电池供氢中心、132座加氢站，加快推进鄂尔多斯3万吨光风制氢一体化项目，由内蒙古乌兰察布至京津冀地区的“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入国家规划，初步打通成渝、京津唐、沪嘉甬、济青、汉宜5条氢走廊，2023年加氢站氢气加注量占全国40%左右。我们大力推进氢能全产业链技术研发应用，搭建关键共性技术平台，推动12项重大科技攻关课题研究，成功投用兆瓦级质子交换膜电解水制氢装备、吊装式甲醇制氢装备，在国内化工园区率先启动百千万级固化氮化物电解水制氢项目，燃料电池铂基催化剂实现公斤级生产，获批建设新能源应急管理部重点实验室，我们全力做好氢能应用现代产业链链长职责，通过项目牵引技术创新、基础设施建设，带动我国电解水、燃料电池、储氢瓶等氢能关键装备研发制造水平持续提升，国产化替代达到80%左右，电解槽等装备大型化制造成本下降30%左右，国内电解水供应商由最初的几家发展到目前的百余家，加氢站核心设备国产化进程进一步加快，设备造价不断降低，燃料电池系统成本比2020年降低了近80%。总的来看，通过各方面共同努力，氢能产业制、运、储、销环节的技术创新、成本压降、应用场景开拓均取得可喜拓展，新时代的大幕已经徐徐展开，未来可期，大有可为。刚才说了，产业链各个环节成本下降很大，但我认为今年已经出现氢能交通相对停滞的现象，最主要的原因实际上是运氢环节的成本下降得过于缓慢。比方说茂名石化氢气出厂价格22元/公斤，把茂名的氢气运到佛山，运费18元/公斤，所以到佛山氢气价格变成40元/公斤。中石化的加氢站不挣钱就按照40元/公斤的枪口价卖出，如果把茂名到佛山的运氢价格降到8元/公斤，氢气到佛山的价格30元/公斤，就很有竞争力，也就会加快推动氢能交通的发展。因此，运氢成本高已经成了氢能交通发展的一个重大瓶颈，所以我们期待可以把运氢环节的压力等级提升，从而减低运氢成本。经过多年发展，中国氢能产业大会已经成为氢能领域重要的政策、技术、产业交流的合作平台，结出丰硕成果，为氢能产业发展壮大提供了有力支撑。作为链长单位、大会支持单位，中国石化将一如既往履职尽责，发挥好引领带动作用。我们也诚挚期望与各方一道开展深层次交流和全方位合作，携手推动氢能产业高质量发展。
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