首批10辆，49吨氢能重卡交付

2024-12-16 来源：天津广播电视台浏览数：63

以推进京津冀协同发展为战略牵引，三地瞄准共同发力的氢能产业链，建立协同推进机制，推动氢能技术发展和规模化应用。今年，陆续

以推进京津冀协同发展为战略牵引，三地瞄准共同发力的氢能产业链，建立协同推进机制，推动氢能技术发展和规模化应用。今年，陆续完成了氢能与燃料电池产业链相关行业标准的制定，助力氢燃料汽车的生产研发再提速。9日，一批天津研发的氢能重卡在河北省黄骅港开始作业。

天津新闻截图：氢能重卡在黄骅港交付运营

9日投用的10辆49吨氢能重卡由保税区企业——氢鸿新能交付运营。每台车加满氢气后可以续航600公里，用于黄骅港等散货的接卸运输。车辆也被纳入京津冀三地环境部门应急保障清单中，遇上冬季重污染天气，将作为主力保障黄骅港运输需求。今年初，第一批氢能重卡在天津港试运营的时候，企业需要30天才能下线一台。如今，三地订单越来越多，交付河北省这批订单时，每台车的组装下线时间，已经被缩短到一天。去年年底，国家标准化管理委员会、国家能源局等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南》，要求制定28项相关的国家标准和行业标准。有了标准，就相当于给氢能整车的组装，制定了专门的零部件库。无论是关键材料、还是配套设备，都能选到标准件，组装起来就更快了。王斌，负责交付前最后的整车检测，在他看来，30天变成一天的背后，正是得益于京津冀整条产业链标准的建立。

给企业配套提供便利，京津冀三地经信、工信部门正在联合中汽中心等行业专业机构，围绕氢能产业链，按照各自优势进行了分工。有了以一台重卡为例，北京在燃料电池汽车电堆、发动机等关键核心零部件的标准上进行了统一，节省这一环节组装时间10天左右；天津重点攻关氢燃料电池标准，减少调试时间5天左右；河北省制定车载储氢罐等方面的规范。这样一来，通过建立标准，整体压缩适配调试的时间。

除了将配套零部件统一标准，天津还承担氢能整车检验的标准。眼下，位于天津港保税区的氢能示范产业园区已经集聚了近20家氢能相关企业，涵盖氢能的制备、存储、运输、应用等领域，占到全市的八成以上。原来，这些涉及环境、动力、安全等十多个重点部件需要逐一检测，再整车组装。通过研发统一的检验平台，可以整车一体化检测认证，将检测时间再压缩7天左右。这个月，检验平台试运行，通过压缩零部件调试以及检验时间，成功实现了一天下线一台车。下一步，天津港保税区也将围绕统一的行业标准，精准招引配套企业，不断打造氢能产业的完整链条。

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