11月22日，北京市城市管理委员会发布了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》（下文简称《规划》）。规划设立五项工作原则，围绕“一条环线、两片区域、三类节点多条通道”的加氢需求，开展规划布局。
《规划》明确了两个发展目标：
在2023年前：在现有11座加氢站基础上，围绕延庆海淀、昌平、顺义、大兴、房山和亦庄等7个区域规划建设26座站(加氢需求集中，也是氢能示范先行区)。一是在延庆、昌平和大兴区初步选址13座站，服务本市南部、西北部地区客货需求二是在海淀、顺义、房山区和亦庄规划13座站，拟结合车辆推广情况，研究落实具体选址(已有90余座加油站备选 )。
在2025年前：在全市五环外地区规划建设37座加氢站，由市城市管理委会同市发展改革、规划自然资源、经济和信息化等部门，结合氢能产业发展、车辆推广需求和国土空间规划予以落实。上述场站位置可进行调整，但建设规模需控制在本《规划》总体规模内。
《规划》提出要围绕“一条环路、两片区域、三类节点、多条通道”的加氢需求，开展规划布局：
1、一条环路：围绕六环周边顺义空港、通州马驹桥、平谷马坊、大兴京南等4大物流基地，新发地、岳各庄等7大批发市场和本市重点铁路货场，打造环线加氢供应链。
2、两片区域：针对本市重点物流基地、批发市场、铁路货场较为集中的南、北两大区域，形成区域加氢供应能力。
3、三类节点：在物流基地、批发市场和铁路货场等三类货运物流节点周边，满足就近加氢服务需求。
4、多条通道：在本市主要客货运通道沿线布局加氢站，满足车辆沿途加氢服务需求。
《规划》设了立五条选址原则：
1、与各市级规划相衔接，场站用地符合相应层级国土空间规划。
2、考虑安全因素，聚焦五环外交通便利地区，站内可用面积宜不低于1000平方米。
3、鼓励利用现有合法经营加油(气)站进行合建或改建，并提升为综合能源站。
4、充分利用公交、环卫、物流等场站建设内部加氢站。
5、坚持车站相随，供需匹配。
《规划》指出，要按照“融合发展、统筹推进，科学发展、安全规范，示范引领、市场主导，基础先行、适度超前，供需匹配、韧性充足”的工作原则，研究做好“十四五”时期本市加氢站发展规划和布局，形成布局合理、安全有序的加氢站供给网络保障体系。
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