氢促会获悉，北京2022冬残奥会·张家口赛区运动员公共交通系统近日正式发车运行，接驳工具采用氢燃料电池客运车辆，搭载我会理事单位亿华通氢燃料电池系统。
根据残奥会情况，针对有轮椅运动员出行上下乘车需求，交通巴士团队对接驳车辆无障碍设施进行了改进，配备88辆低地板公交车和福祉车，可容纳72名轮椅运动员。
据了解，北京2022冬残奥会期间三大赛区预计投放接驳车辆近400台，车辆均搭载亿华通氢燃料电池系统。其中，张家口赛区200余台，延庆赛区140台，北京主赛区50余台，车辆覆盖9米团体车、11米团体车、12米公交车等多种车型，可为运动员、媒体记者、随队官员等赛事人员提供全流程接驳服务。
根据北京冬奥组委公布的数据，北京、延庆、张家口三大赛区累计投放氢燃料电池接驳车辆1100余台，配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。
同时，亿华通作为北京冬奥会氢燃料电池汽车系统核心供应商，积极发挥自身优势，累计为700余台京张两地的燃料电池汽车提供发动机，数量占比64%，减碳1700余吨，占比89%。
针对冬奥环境的极寒场景，亿华通研发了电堆水-热-气全工况自适应控制技术，突破了宽温-湿-压环境下电堆流道水双闭环控制方法，解决了-30℃极寒工况石墨双极板燃料电池系统冷启动的难题，有效提高燃料电池汽车在北方极寒天气下的环境适应性。
针对冬奥赛场的山地行车场景，亿华通研发团队建立了高功率密度低成本燃料电池设计制造与集成技术体系，同时提出基于柔性膨胀石墨双极板的设计方法，利用膨胀石墨连续的石墨相，将燃料电池单体厚度大幅缩小，提高电堆体积功率密度。
从而提升燃料电池发动机额定功率、质量功率密度、体积功率密度等核心参数性能，使得搭载车辆有足够的动力可以在山地、陡坡地势环境下正常行驶。
在先前张家口之旅时，亿华通常务副总经理于民表示，针对冬奥环境，公司团队先后攻克各项难题，从而保障低温环境下燃料电池电堆的温度快速稳定在80——90℃的范围，确保氢燃料电池汽车在极寒环境下正常启动、行驶。
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