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陕西省首条氢能重卡城际物流通道开启测试运营,氢能重卡产业拐点已现?

2023-02-10 来源:旭强瑞、维纳氢能、陕西日报、中国经济网-经济日报、全球氢能 浏览数:161

2月8日,由陕西省氢能产业链上的两家链主企业陕西旭强瑞清洁能源公司(简称“旭强瑞”)和维纳氢能科技有限公司(简称“维纳氢能”)合作共建的韩城-西安氢能重卡城际物流通道开启了运输测试运营。据省工信厅介绍,这是陕西省首条氢能重卡城际物流通道。

  2月8日,由陕西省氢能产业链上的两家链主企业陕西旭强瑞清洁能源公司(简称“旭强瑞”)和维纳氢能科技有限公司(简称“维纳氢能”)合作共建的韩城-西安氢能重卡城际物流通道开启了运输测试运营。据省工信厅介绍,这是陕西省首条氢能重卡城际物流通道。
 
当天,旭强瑞公司的氢能重卡满载货物,清晨从韩城出发,途经京昆高速、榆蓝高速、连霍高速、西安绕城高速,到达西咸新区维纳-长庆加氢示范站加注氢气,最终将货物配送至咸阳后返程,单程全长270公里。后续,旭强瑞公司和维纳氢能还将持续组织该线路的测试运营,为商业化示范运营积累数据和经验。
 
 
图源维纳氢能
 
据介绍,本次测试运营是我省氢能重卡首次城际长距离运输,也是韩城、西咸新区两个示范加氢站的首度“牵手”,标志着西安-韩城氢能物流走廊进入实质性探索实施阶段,是两家全省氢能链主企业主动作为,积极落实陕西省氢能产业规划“打造西安-渭南-韩城两条城际氢能廊道”战略目标的重要举措。
 
本次测试后,维纳氢能将继续与旭强瑞公司紧密合作,推动“西安-韩城城际氢能重卡运输”由测试到常态,由示范化到商业化。同时,双方也将继续紧密联系地方政府和合作伙伴,充分发挥“链主企业”示范效应,加速推进全省各地氢能示范项目落地运营,以实际行动助力陕西省氢能产业高质量发展。
 
 
图源维纳氢能
 
在国家层面和各地氢能产业政策的大力支持下,氢能产业高速发展。数据显示,2022年氢燃料电池商用车实销4782辆,同比增长155%,销量创历史新高。其中,氢燃料电池重卡实销2465辆,同比大涨2倍多(216%),占据氢燃料电池商用车大盘超半壁江山的份额(51.55%),成为推动2022年氢燃料电池商用车市场高速增长的最大动力。此外,终端上牌数据显示,2022年氢燃料电池重卡前10大畅销车型累计销售1662辆,占据氢燃料电池重卡总销量近7成(67.42%)的市场份额。
 
2022年,氢能重卡技术持续优化,在政府多级补贴等多重因素影响下,燃料电池系统成本持续下降,氢能重卡应用呈现出较强的发展势头,为氢燃料电池汽车的增长提供了有力的支持。
 
进入2023年以来,多地企业加快落地氢能重卡商业化运输场景,氢能重卡正迎来爆发,产业拐点已现。
 
日前,天津荣程正式启动天津港至河北定州氢能燃料电池重型卡车示范应用场景,27辆氢能重卡跨省往返于天津港与河北旭阳能源有限公司之间;河南省安阳市也在今年1月份完成了49吨氢燃料电池半挂式牵引车的跨省运输测试工作;2月,国鸿氢能携手北奔重汽将共同打造更具市场竞争力的氢燃料电池重卡。
 
在碳达峰、碳中和成为实实在在约束机制下,我国大力实施“公”转“铁”,新建铁路里程数量不断增长,但应看到公路运输有自身优势。公路运输线路更灵活,适合短距离、点对点运输,是国家运力保障中重要组成部分。而在公路运输绿色化过程中,以LNG为动力的重型卡车受限于气源不足,难以保障稳定运行;而以电能为动力的重型卡车,则容易受北方低温影响蓄能不足,影响行驶里程,氢能燃料电池重卡不失为一个好的选择。
 
顶层设计、政策利好叠加,助推产业平稳快速发展。自国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》以来,北京、上海、天津、江苏等10省市先后出台了省级碳达峰实施方案。2022年初,国家发改委印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,从国家层面为氢能产业打造顶层设计,明确氢能战略定位和发展目标,提出构建创新体系、基础设施建设、多元化示范应用、完善保障体系等,为加快推动能源革命、科技革命和产业变革注入新动能。
 
由此可见,氢能重卡受关注是多方引导的结果,也是现实发展的需求。不过,氢能重卡在产业发展方面还存在诸多问题,需在多个方面予以加强。
 
一是加强跨省氢网规划。目前,氢能重卡已测试完成并积累了丰富运行经验和数据,步入了走出城市迈向跨省运输的新阶段,这直接催生了软硬件配套新需求。如跨省氢能重卡相关道路规划、加氢站位置摆放规划、氢能重卡维修养护中心布局、制氢企业落地等。目前,国家已批复了京津冀、上海、广东、河南、河北五大示范城市群,其中北京正在牵头建设京津冀燃料电池汽车示范城市群。
 
二是直面市场洗牌挑战。2020年,财政部、工信部等5部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,明确了以奖代补政策,鼓励企业购置氢能重卡,各地也纷纷出台奖励政策,加大支持力度。窗口期结束后,氢能重卡生产企业将面临行业洗牌调整。企业如何创新研发、降本增效,生产出适合市场需要的氢能重卡,这是新课题。
 
三是坚持为产业降成本。氢能重卡属于氢能应用端,运营中最大的成本是产业上游的氢能提取生产。目前,我国主要有化石原料制氢、工业副产品制氢以及电解水制氢三种方式,其中电解水制氢最绿色环保、纯度最高,匹配风电、光伏等可再生能源合作制氢是未来发展方向。但其高额成本,也是影响氢能产业发展的关键。破题之策是企业通过技术创新与产业化、规模化应用,不断降低氢能产品价格,以此激活庞大市场。
 
目前,氢能重卡正处在产业突破发展的关键时刻,更需要清醒认识,需要坚守初心、守正创新的企业一步步将绿色发展的理念转化为产业蓬勃发展的现实。
 

【延伸阅读】

阅读上文 >> 氢能产值达百亿!河南洛阳定下氢能产业发展“小目标”!
阅读下文 >> 2025年100座!2035年230座!郑州市主城区发布加氢站专项规划

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