日前，英国·每日电讯报官网发布一篇“宝马押注氢能汽车应对马斯克的电动车挑战”的文章。文章表示，宝马将押注氢燃料电池技术上，试图找到电池驱动电动汽车的替代品——应对统治未来驾驶的斗争，宝马正全力应对埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）电动汽车。
这家德国汽车制造商认为，氢燃料电池汽车可以帮助四类不太可能实现电动化的汽车消费者：1、没有家庭充电桩的客户，比如那些没有车库或车道的客户；2、需要高度灵活性或频繁出行的司机，即使是快速充电也太耗时；3、担心寒冷气候下会缩短电池寿命的司机；4、车载重物远行的司机。
氢燃料电池汽车像电动汽车一样行驶，因为它们的燃料电池燃烧只产生水，氢气来来发电为电机提供动力。用太阳能或风能制造绿电电解水氢气填充它们，它们就像电池驱动的汽车一样环保。
为了证明这一概念，宝马配备了一支小型iX5 SUV氢燃料电池测试车队，该车队配备了一个可提供170马力的氢燃料电池系统装置。
它与一个小型锂电池配对，以收集制动产生的浪费电力，并提供加速，就像混合动力汽油车一样。它们加在一起可以提供超过400马力的动力，在6秒内从静止状态达到每小时62英里。
宝马（BMW）和丰田（Toyota）是少数几家押注氢燃料电池技术的大型汽车制造商之一，它们正在努力将这项技术作为一种选择，因为汽车行业正积极寻找应对马斯克的电动汽车挑战答案。
周日晚上，特斯拉报告了2023年第二季度创纪录的交付量，再次证明了其在电动领域的领导地位。在降价取得成效后，这家汽车制造商在截至6月的三个月内交付了46.6万辆汽车，超出了分析师44.5万辆的预期。华尔街的股价因此上涨了6.9%，该公司的估值为8770亿美元（6910亿英镑），超过了接下来九家最大公司的总和。
欧洲竞争对手一直在追赶，宝马认为氢是一种有用的脱颖而出的方式。
宝马氢能项目总经理于尔根·古尔德纳表示：“把所有的鸡蛋放在一个篮子里不是正确的做法。”
另外， “多家钢铁厂正在用氢气取代煤炭或天然气。因此，运输部门实际上可以成为启动氢能经济的催化剂，因为他们一开始可以支付更高的价格，再加上运输部门所需的氢气量比重工业所需的更低。” 其他人也表现出了兴趣，尽管也有一定程度的怀疑。
去年，大众汽车为一种续航里程为1243英里的新型氢燃料电池系统申请了专利，与丰田和现代使用的聚合物相比，该系统使用了更便宜的陶瓷部件。
但今年2月，大众汽车品牌老板托马斯·谢弗表示，至少在未来十年，氢不是一个具有成本效益的选择。
宝马iX5的储氢罐一次储氢6公斤，成本约为120英镑，续航里程约为310英里。在短期内，因为绿色氢气的制造成本很高，而且目前的产能非常有限，将对氢燃料电池汽车的普及产生影响。
如果氢要在英国的交通运输中发挥更大的作用，那么氢燃料的获取将需要改善，超过目前存在的十几个加氢站。
氢气也可以从沙特阿拉伯等风大或阳光充足的地区进口，为这些国家提供出口。
当被问及其氢燃料电池汽车的价格时，宝马的古尔德纳（Guldner）很谨慎，但他承认氢燃料电池汽车肯定比电动汽车具有竞争力。
随着燃料电池越来越便宜，新型号只需要与典型催化转化器一样多的铂，这将有助于降低成本。
Hydrogen UK首席执行官Clare Jackson表示，该行业渴望与所有新来者合作。她说：“根据政府为2030年制定的低碳氢气生产目标，英国氢能公司鼓励航空和公路运输使用氢气脱碳。”
前途很光明，但对于宝马等氢燃料电池汽车公司来说，用氢动力汽车击败马斯克似乎还有很长的路要走。
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