港口氢能重卡应用提速

 

今年以来，国内以天津港、浙江嘉兴港为代表的城市港口正不断推进氢车运营，如7月1日，荣程新能集团氢燃料电池汽车入列运营启动仪式在天津港远航码头成功举办；6月14日，羚牛氢能第二批30辆氢能集卡在嘉兴港港区正式交付浙江海港集团嘉兴港务。

 

未来港口氢能应用发展前景究竟如何？

 

图片港口氢能重卡数量增加

 

港口区位条件优秀、货物输运发达，在氢能发展中可以发挥重要作用。今年以来，国内以天津港、浙江嘉兴港为代表的城市港口正不断推进氢能应用项目落地，在氢车示范运营方面持续取得进展。

 

天津港是天津氢能发展的重点承接载体。1月28日，往返于天津港与河北定州之间的首批27辆氢能重卡发车，两地氢能干线示范应用场景正式启动；7月1日，荣程新能集团氢燃料电池汽车入列运营启动仪式在天津港远航码头成功举办。飞驰交付56辆氢能重卡。东风柳汽向荣程集团交付79辆乘龙H7氢能源牵引车，其中31辆49吨燃料电池牵引车由氢璞创能配套。

 

浙江嘉兴港一直深入推动氢能应用场景开发。4月10日，首辆氢能叉车在嘉兴港乍浦港区投入试用，续航时间可达4至6小时；6月14日，羚牛氢能第二批30辆飞驰氢能重卡在嘉兴港港区正式交付浙江海港集团嘉兴港务，嘉兴港运营氢车数量进一步增长。

 

去年12月，嘉兴港首批投用了20辆飞驰氢能重卡，这20辆氢能重卡半年来完成总作业量超27万标箱，其安全性、可靠性及经济性指标均得到了有效验证。据悉，到今年年底港区会有100辆氢能重卡会相继投入使用，明年预计再次增加200辆。

 

除上述港口外，上海临港、山东青岛港等城市港口也在按照其氢能港口规划，持续推进氢能项目建设与落地。可以预见，随着氢能产业进入快速发展期，港口也将迎来绿色发展的新机遇，成为氢能实现规模化应用的重要场景。

 

图片港口氢能应用的优势与挑战

 

现阶段，港口的氢能应用场景范围主要包括起重机、卡车、叉车等作业机器的氢能源使用，由于港口繁忙的运输需求使其需要大量运输车辆，因此氢能卡车是目前港口最主要的氢能应用场景。

 

“港口是封闭式场景和固定式运营路线，行驶环境适合氢能卡车的运行。”一位业内人士告诉高工氢电，固定路线的港口场景也方便建设加氢站来便利加氢，同时在售后方面也能进行集中的服务，从而有效降低售后的成本。

 

值得注意的是，虽然在港口运行的氢能卡车越来越多，但港口氢能应用在发展上也面临着一些挑战。首先，港口的用地十分紧张，很多港口都没有足够的土地用来给加氢站建设，因此港区内氢能基础设施布局不足，导致港口氢能应用推广普及难度高。

 

其次，氢仍被作为危化品受到严格管控，港口作为安全、交通、海关、边检等多部门重点监管区域，在港口区域内氢能应用的相关安全、消防、环境等政策要求尚未完善，这也制约着港口区域氢能应用的发展。

 

再者，氢能卡车等氢能作业机器购置成本高，氢气价格在港口地区也大多高昂，导致氢能有应用在港口的运营成本居高不下，经济性不高，影响其规模化推广。

 

总体来看，港口虽然是实现氢能规模化应用的重点场景，但其发展面临的诸多挑战还都需要时间去解决。未来随着氢能技术的成熟及相关产业链的发展壮大，港口的氢能应用场景也会日益扩大，向着“产—储—销—用”一体的方向全面发展。