进展频频，氢能物流干线正成为各企推广新宠

氢能已成为全球应对气候变化的重要路径，为早日实现‘双碳’目标，以燃料电池汽车示范为契机，共同推动构建氢能高速布局，形成具有综合性、规模化和影响力的标杆性氢能交通重大示范工程，是氢能产业可持续、高质量发展的重要模式。

在一次年会上，上海鲲华新能源科技有限公司总裁王亚波就《氢能高速的商业化挑战和未来展望》这一主题进行演讲。他表示，随着各地氢能高速的建设，以及沿途加氢设备的不断完善，未来氢能物流贯穿我国南北交通指日可待。

今年以来，业内陆续传来氢能高速建设的喜讯。保定、天津、广州、韶关、赣州等地的跨省氢长廊正式启动，让一个个具有经济性的局部物流线路逐渐串联起，给氢能物流车提供了充分发挥其优势的应用场景。

目前国内各地已建成数条跨区域的氢能物流干线。如：天津港—河北定州的氢能重卡示范运营场景、山东聊城—河南安阳氢能干线、沪甬氢能城际物流干线等。然而这些“氢能高速”大多是线段化、区域性的，要想进一步扩大氢能产业的规模、提高市场认可度，将现有“氢能高速”构建为氢能高速网络是一个可行的方案。

根据公开信息不完全统计，2023年氢能高速物流干线相关动态进展如下（以下内容根据公开报道整理，如有遗漏，欢迎补充）——

2023年氢能高速物流干线动态一览

12月15日，《推进京津冀氢能高速示范倡议》发布。倡议中提到：以两大示范城市群建设为契机，以北京市经信局发布的七条氢能高速示范线为指导；以京张、京唐为重点线路，协助政府相关部门，推动示范线路运行的燃料电池车辆高速过路费用政策性减免；以京唐、京张为重点线路，构建以国企实际物资运力为应用场景，以集中攻关研发带动液氢重卡应用示范。

12月8日，“成德眉资首条氢能‘零碳’道路运输线路发运仪式”举办。此次氢能重卡运营线路既是成德眉资首条氢能“零碳”道路运输线路，也是西南地区首条氢能“零碳”烟草物流示范线路，将进行“成都－什邡”往返烟草及相关原料、辅料运输，年度行驶里程将达到27万公里。本项目使用重汽王牌搭载东方电气氢燃料电池系统的49吨氢能重卡，进行成都往返德阳及绵阳等地区，预计降碳达300吨/年。

12月6日，京广港澳高速首段粤赣（广州-韶关-赣州）跨省氢长廊正式启动。该线路采用广东云韬氢能科技有限公司牵头广州市氢燃料电池产业创新联合体“领航1号”燃料电池发动机系统作为动力输出依托广州黄埔港、白云货运站场、韶关钢铁、江西省海螺水泥等企业日常物流运输场景以宝氢科技有限公司制氢加氢设施为支点打造粤港澳大湾区对外跨省氢走廊。据介绍，云韬氢能计划将于明年8月完成首条京港澳高速的全线氢能车的物流贯通。

12月1日，《共建中国氢能高速行动倡议》正式发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。该倡议旨在加快构建以京津冀、上海、广东、郑州和河北五城示范群为基础的氢能高速网络建设。这五个城市示范群共有41个城市，目标是建立一个联通五大示范城市群的氢能高速网络。这一规划包含了对高速运营车辆和高速加氢站给予政策支持的内容，如减免高速通行费以及优化加氢站的建设和运营成本等。

12月1日，未势能源联合多家企业共同打造“保定—天津”氢能高速示范场景，几十辆氢燃料电池汽车装满货物，从保定集中发车，途经京昆、荣乌、津雄等高速路段，驶入天津区域。这不仅是保定首个氢能车辆跨省高速示范场景，也是京津冀“氢能高速” 示范标杆。

图源：未势能源

12月初，京津冀首批7个氢能高速场景正式落地，将加速沿途高速公路制氢、加氢等基础设施网络建设，打通区域内氢能高速物流运输“大动脉”。京津冀首批氢能高速场景共7个——

依托京津高速，由北京至天津港；

依托荣乌高速、津雄高速，津晋高速—荣乌高速—蓟汕高速，往返于汽车整车厂与港口的整车运输场景；

依托津晋、京昆、荣乌等高速，从天津到北京、从河北保定到天津的汽车零部件运输场景；

依托京津高速，往返于北京市大兴区、顺义区等多个地区和天津港之间的外贸集装箱运输场景；

依托京津高速，从天津港至北京经济技术开发区的家居用品运输场景；

依托京藏高速，从北京到河北张家口宣化区的沙石料运输场景；

依托京津塘、京津高速，从天津至河北定州的煤炭和焦炭运输场景；

依托津晋、荣乌高速，往返于天津和河北霸州的钢化运输场景。

11月1日，九龙高新产业集团参股企业渝鸿创能49吨氢能重卡“渝黔氢能绿色物流干线”运输项目开始试运营，这是氢能重卡首次踏上渝黔城际物流干线的舞台。运营路线从重庆市九龙坡区陶家镇出发，途径包茂高速、银百高速后到达遵义市道真仡佬族苗族自治县，在目的地某矿山取料场装货后返程，单程全长160公里，此次测试运营也是渝黔两地首次氢能重卡城际长距离干线运输尝试。

10月22日，国家电投氢能物流车完成北京-济南跨省运输任务，往返1160公里，起点北京海铂尔加氢站，中途经天津中石化瑞达加氢站，至终点山东济南公交第一加氢站，打通了串联京、津、冀、鲁的氢源补给线路。

图源：国家电投

10月，河北保定至天津氢能高速示范线，长城商用车氢能应用场景再次突破，由如果科技、未势能源、蚂蚁物流联合打造的首条“氢能翼展车跨省高速示范线”河北保定至天津氢能高速示范线正式投入运营。

8月，山东高速集团正沿着济青高速推广“氢能及零碳高速公路”，并在济南、潍坊、淄博、邹平等沿线城市建设零碳或近零碳服务区。作为“氢进万家”科技示范工程的一部分，氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范项目由山东高速集团牵头，同样沿着济青高速沿线在济南、青岛、潍坊、淄博4市开展示范。

7月5日，由鲲华科技联合氢晨科技、浙江蓝能、雄镇集团、镇海石化物流集团举办的“氢能重卡城际物流干线”发车启动仪式正式举办，这标志着鲲华科技正式开启城际物流干线示范应用新篇章。此次鲲华科技氢能重卡干线往返里程超400km，重卡车辆从上海临港加氢站出发，到达宁波镇海炼化加氢站进行加氢，最终再返回上海。

图源：鲲华科技

2月8日，由旭强瑞及维纳氢能合作的 “韩城-西安城际氢能重卡运输测试运营”正式启动。旭强瑞公司自有的燃料电池重卡满载货物，从韩城出发，途径京昆高速、榆蓝高速、连霍高速、西安绕城高速到达西咸新区维纳-长庆加氢示范站加注氢气，将货物配送至咸阳市后返程，单程全长270公里。

1月28日，往返于天津港与河北旭阳能源有限公司运输线路上的首批27辆氢能重卡发车，标志着天津港至河北定州氢能重卡新示范应用场景启动。据了解，该应用场景由天津市交通运输委员会组织领导，天津港集团和天津荣程集团联合实施。

1月8日，国内首条跨三省三市的氢能重卡运输通道“长安聊”段开启。这次跨省之旅，是河南安阳的焦化企业从山西长治采购煤炭，安阳钢铁企业将产品销往山东聊城。长治与聊城位于150-250公里的氢能重卡运输半径之内，由锋源氢能完成了49吨氢燃料电池半挂式牵引车的跨省运输测试。

图源：锋源氢能

目前，长三角、珠三角、成渝城市群等地也在积极推动跨区域联通氢能干线的建设。跨区域联通氢能干线的建设对氢能产业发展影响巨大，不仅可以缓解氢能重卡不开只运的窘境，还可以根据跨区域联通应用场景，进行新技术的开发验证和车辆经济性的测算，积累更全面的信息数据，推动氢车充分发挥环保、高效、加氢便捷的优势，从而扩大氢车应用示范范围。

未来，跨区域联通的氢能干线真正建成后，将有利于氢能企业发挥各自优势，在产能投建、技术分享、零配件供应等多个维度达成合作，助力氢能产业实现更优发展，届时氢能产业链上的各方都将受益，氢能社会也将早日到来。